首先对于宝鸡而言，虽然很早就是铁路枢纽城市，但是在过去的几十年里，宝鸡仅有自费修建了一条宝麟铁路，再没其他铁路入账，在大基建背景的加持下，周边城市纷纷赶超宝鸡铁路，这让宝鸡的铁路重要性逐渐贬值，而宝成铁扩能改造项目在未纳入国家规划的情况下，赫然出现在十四五开工储备项目里，真的让我们看到国铁对宝成铁路的态度和决心，这对于宝鸡经济发展、人民出行具有重大意义。
来源：【天府融媒】20世纪50年代，宝成铁路广元站建成投运，随着列车的轰鸣、铁轨的延伸、时间的推移，广元经济技术开发区下西坝街道铁路社区应运而生，成为了当时广元城市最繁华、最热闹的地区，也成为了一个时代的难忘印记。
宝成线列车绕道开行，不但给昔日的枢纽城市宝鸡带来交通不便的困扰，而且直接影响沿线陕甘几个县群众的出行，昔日的西南西北大通道彻底沦为摆设。宝成线的没落牵动着众人的心，昨天看到一个朋友发的帖子，他建议宝成线与其停滞不前，还不如向西连接天水至陇南铁路，这样可以解决南下川渝的问题。
（“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论、分享，谢谢）周末，和在成都的几位大学同学聚会。期间大家聊过年回家，都在说动车票太紧俏了，抢一张票可不容易。然而另有位同学却大倒苦水，说过年火车票是不好抢，但去陕西宝鸡就根本没有一张火车票。
近日，有人提出建设宝鸡至广元新线高铁，打通困扰多年的老宝成铁路运力低下的问题，他的理由不复杂，针对多年来围绕宝成线逐渐废弃的现实问题，还不如建设宝鸡至广元的高铁，建设新线高铁让昔日的古陈仓道融入现代快捷交通模式，解决川北和关中西部互通互联的问题。
近期，陕西多条在建高铁线迎来关键节点，“米”字型高铁网加速形成。西安“超级东”建设迎来关键节点自西安东站开工建设以来，由于既有西康铁路线横贯西安东站整个站场，为确保西安东站整体工期按期推进，采用新建“西康铁路便线”的方式为西安东站建设创造作业条件。
2024年底，兰张高铁三四线武威至张掖段开工建设，2025年将全面开工建设，设计时速250公里，建设工期约三年，预计2027年实现通车条件，金昌市将通高铁，开通兰州直达金昌的高铁列车，开通兰州至张掖的第二条高铁通道。
