“C929”将是我国第一款可执行洲际飞行任务的宽体大型客机，最大起飞重量247.5吨，比配置涡扇20的运20B还要大还要重，是C919的3倍有余，加长型座位数可达350个，航程1.2万公里，配套动力是国产“长江2000大涵道比涡扇发动机”。
体型比C919更大，安装自主研发航空发动机，从此不再依赖西方。前言:C919面世之后，便被视为“国产大飞机三剑客”之一，对标空客、波音飞机，如今，C919恰逢即将满周年之际，外界也随之将目光转向C929，那么，其进展如何了?
引言最近，国产大飞机项目又传喜讯，继C919客机正式商用以后，中国商飞宣布，原定于2027年交付的C929大型宽体客机机身部分，提前3年完成，研发进度大大加快。那么，中国为什么不大批量生产成熟的C919客机，而要紧赶着研发新型号呢？
要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。十七年前，《国家中长期科学和技术发展规划纲要》发布，明确将“大型飞机”列为16个重大专项之一，次年大型飞机研制重大科技专项正式立项，同年运-20与C919两款大飞机相继立项，那一年《大型飞机方案论证报告》提出了“大运、大客协同发展”。
本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。前言相信再过不久，恐怕美国和欧洲又要坐不住了，因为中国的新一代大型客机的研制早在今年3月，就进入了关键阶段，C929很快就要来了！
导语:近日，中国商飞副总经理戚学锋表示，C929宽体客机已进入详细设计阶段。C919是中国首款自主研制的中短程窄体客机，2008年启动研制，2017年首飞，2023年5月完成商业首航，与波音737、空客A320相似。
据中国航协官微消息，11月3日，由中国航空运输协会主办的首届CATA航空大会在北京开幕。中国商飞副总经理戚学锋表示，C919飞机已顺利取证交付，平稳顺利运营突破1000小时。ARJ21飞机累计交付116架，载客量超过960万人次，已成为中国支线航空市场的主力机型。
