前面已经讲了郑州的优势，这篇来分析一下西武高铁最大的硬伤。西十高铁，建设难度非常大西安至十堰，虽然距离很近，但修建高铁的难度非常大。由于穿越秦岭腹地等缘故，西十高铁修建的难度十分之大，根据公开信息显示，西安至十堰的高铁需要新建桥隧总长242.9公里，桥隧比高达94.9%。
西（安）十（堰）高速铁路重要控制性工程——南秦河特大桥1月25日顺利合龙，为这条高速铁路后续施工奠定了坚实基础。据介绍，此次顺利合龙的南秦河特大桥，全长895.65米，梁体跨度大，是管段内重难点及控制性工程，也是全线唯一一座连跨道（县道、省道、国道）、河的特大桥。
西（安）十（堰）高速铁路重要控制性工程南秦河特大桥1月25日顺利合龙为这条高速铁路后续施工奠定了坚实基础1月25日，在极寒天气考验下，西十高铁建设迎来关键节点——由西成客专陕西公司建设、中铁二十局承建的南秦河特大桥顺利合龙，为后续工程推进筑牢根基。
西安作为陕西省省会城市，我国西北地区最具实力的城市，更是我国东西及南北走向上的一个节点城市，这样的城市，在发展上，不仅陕西要重视，就算国家也得重视，事实也确实如此，在“十四五”交通发展规划中，西安被国家确定为国际综合交通枢纽城市，地位更高了。
