平均海拔3000米，年均气温零下2.2摄氏度，全年冬期施工时间达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱……在这样的河西走廊地质条件下挖隧道，究竟有多难？ 因地质与水文条件复杂，有着“中国地质博物馆”之称的新乌鞘岭隧道已全线贯通。
【解说】平均海拔3000米，年均气温零下2.2摄氏度，全年冬期施工时间达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱……在这样的河西走廊地质条件下挖隧道，究竟有多难？因地质与水文条件复杂，有着“中国地质博物馆”之称的新乌鞘岭隧道已全线贯通。
【解说】平均海拔3000米，年均气温零下2.2摄氏度，全年冬期施工时间达7个月，高寒缺氧、空气稀薄，昼夜温差大，自然环境恶劣，生态环境极为脆弱……在这样的河西走廊地质条件下挖隧道，究竟有多难？因地质与水文条件复杂，有着“中国地质博物馆”之称的新乌鞘岭隧道已全线贯通。
说到当年在戈壁上修路的第一代甘肃公路人的辛苦，我们回到连霍高速上，就不得不提乌鞘岭。乌鞘岭自古就是河西走廊的门户、古丝绸之路要冲，历史上西汉张骞出使西域，唐玄奘西天取经，都曾经过这里。但它还以“高、难、险”著称，主峰海拔3562米，地质条件复杂。
正我们打开中国地形图，寻找祁连山时，往往会在祁连山的甘肃中部发现有这样一条山脉：它是中原通往西北边疆怎么也绕不过去的坎儿，兰新铁路、甘新公路从这里经过；同时它也是中国三大自然带的交汇点，更是中国多条自然与人文分界线的途经之地，具有极为重要的意义，这条堪称中国第一大“界山”的山脉就
新乌鞘岭隧道是兰张三四线铁路的控制性工程，位于兰武二线既有乌鞘岭特长隧道东侧，双隧基本呈并行之势，全长17.125公里，设计时速250公里，是全线最长的特长隧道，是我国第三代穿越乌鞘岭的隧道，也是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。
引言:1970年国民党兵潜回大陆寻宝身亡，老干警进山探秘10年，结果如何。Guards strictly enforced the lockdown， shooting anyone who dared approach the perimeter without permission. The only exceptions were a handful of trusted aides directly involved in the secret operation.
