很多人对这件事有看法，我是一个在铁路经常站段工作了三十多年的退休职工，今天就这件事来谈谈我的看法。当然先声明，我说的只是像我这样的普通人，不包括人家有关系的，这年头，不光是铁路，任何国企都一样，很多事对普通人就像登天一样难，对人家只是一句话的事。
我家三个人都在铁路工作，我和老公是当年大学毕业国家分配到铁路工作，我干了半辈子技术工作直到退休。儿子是读的铁路职业技术学院，校招进铁路系统，成了一名铁路职工，努力了十年，参加了好几次招聘，终于被录取，成了一名一般干部。
老李在铁路部门工作40年，退休收入7000，他有不少同学在退休之后能够拿到4000元的退休收入，大家的工作待遇，退休待遇差距比较明显，也是因为以下这几个原因，首先很多在国企工作多年的员工产品可以提高自身的职称和在职薪资。
我是1985年入路，2018年退休的铁路职工，凭良心说，我工作的三十多年，还好吧，没有觉得太辛苦。八十年代，铁路单位缺少人才，每个分来的学生，不管是中专还是大学，来了实习一年，只要你不呆不傻，都能按时定干部职称，先定助理工程师，四年以后，考试定工程师。
在你热爱的岗位能工作多久，答案是一辈子。这个答案来自榆次二场甲班值班站长寇文轩，而他也用行动交出了满分的答卷。“每个岗位我都干过，有问题就来问我。”还有两年退休的寇文轩自信的说出这句话，这不是狂妄自大，而是多年以来，在每个岗位上积极认真工作带给他的底气。
2 月 2 日，大年初五，晨曦初破，太原北车辆段榆次站修车间临修库内已灯火辉煌。检修系统大屏数据闪烁，电焊作业焊花绚烂飞舞，电瓶运输车、叉车往来穿梭，公铁两用牵引车发出低沉有力的轰鸣，交织成一曲忙碌而有序的生产乐章。
国际在线报道（记者 陈思阳）：凌晨1时30分，在寂静的夜色里，伴随着铁轨上时隐时现飞溅出的火花，吴绍文正利用“天窗”期抓紧时间打磨京哈铁路正线下行段的铁轨。吴绍文是北京双桥线路车间通州维修工区的线路工人，维护铁道是他的日常工作。
