营销高手认为，能否讲个好故事是决定营销成败的关键，更有甚者直言，营销就是卖故事。所谓讲故事其实就是为一个产品披上“外衣”，讲得好它能化作舞者的霓裳，增辉添彩；讲得逊或许就只能变成“皇帝的新衣”，沦为笑柄。汽车营销同样需要“讲个好故事”。
这辆新款丰田雷凌的底盘，大家其实都是有心理预期的，毕竟更新到TNGA平台的丰田基本都差不多，但看似差不多的底盘，其实往往是降本增效的重灾区，今天我们就来聊聊。底盘平整由于更新了TNGA平台，因此这辆丰田雷凌的底盘平整度相当不错，无论是发动机下护板，还是底盘两侧护板都非常齐全。
与旧款车型相比，全新换代雷凌在售价上变化不大，主要区别体现在配置的提升上，包括率先搭载了刚发布不久的丰田第五代智能电混双擎技术，以及智能电混双擎全系标配最新Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。
对于汽车企业而言，在新一轮科技革命和产业变革过程中，电动化、智能化、网联化浪潮扑面而来，如何精准把握用户对未来出行的新需求，成为高质量发展的关键。3月23日，广汽丰田正式宣布首款搭载第五代智能电混双擎的全新换代雷凌上市，市场售价11.38万元—14.88万元。
“新四化”趋势下，汽车行业正在经历变革。自主品牌和合资等各方力量剑拔弩张，A级车市潜流激荡。作为中国混动市场的开拓者和引领者，扎根广东十余年的广汽丰田风劲帆满，此次为消费者带来的全新换代雷凌，于3月23日正式上市，官方售价11.38万～14.88万。
之前就有很多人问，新一代卡罗拉到底和广汽丰田新出的雷凌有什么不一样？在我没试驾雷凌之前，我给出的答案是，除了风格之外两者几乎是一样的。这次有机会开了一周雷凌1.8L领先版，借这篇文章，把“几乎”中关于雷凌的一半先仔细写下来，说清楚我们眼中的雷凌有哪些相对特别的地方。
放眼全球，近年来丰田的设计让人不太容易捉摸，但要在新车里选出一部最漂亮的，我心目中就是雷凌，用简单流畅的线条，勾勒出一部样貌还颇动感的三厢轿车。所以，当把雷凌长测车安排让我掌舵，作为外貌协会的一员，我欣然接受。
