2月2日，上海闵行，兔年新春过后的首列“中欧班列-上海号”鸣笛发车。这列满载机械设备等货物的“钢铁驼队”，将从满洲里口岸出境，最终抵达俄罗斯与白俄罗斯的多个站点。上海徐汇，中欧班列运营总部，主管姚煜炜正实时观察着列车动向。
12月，忙碌的一年接近尾声。恰逢寒潮，街头行人用羽绒服裹得严严实实。尚睿科技董事长程天乐却只穿着一件轻薄的黑色夹克。他不无得意地介绍道：“它内里使用锂电池驱动发热，这是我们的自主品牌ORORO，在海外市场很受欢迎，今年在北美已经卖了几十万件。”2023年的冬天，寒意特别重。
潮新闻 记者 拜喆喆2023年前三季度，在全国进出口总值微降的情况下，浙江外贸成绩不俗——保持增长态势，进出口同比增长5.0%，其中出口2.71万亿元，增长达4.4%，进出口、出口规模居全国第3、第2位。看来，在秋天这个传统的出单旺季，浙江外贸人的“收成”不错。
七月盛夏，广州南沙云卷云舒。汽笛声传来，搭载1237辆国产汽车的“布鲁克林”轮滚装船缓缓驶离南沙汽车码头。“今年上半年，我们已经从这里出口了超过2万辆汽车，接下来还将不断拓展海外市场。”广东海昊供应链管理有限公司经理沈骏辉说。今年上半年，广州南沙口岸出口汽车超16.
新华社外贸，拉动经济增长的传统“三驾马车”之一。自去年中国外贸增速放缓以来，一些外媒炒作“中国外贸寒冬来了”“中国出口订单转移”，以此唱衰中国经济。当前中国外贸企业发展情况究竟如何？怎样看待中国外贸形势？全国两会期间，记者采访代表委员和业内人士，探讨上述问题，回应外界关切。
编者按在充满压力和挑战的2023年，中国作为全球贸易第一大国依然交出了一份良好的答卷。2024年，在多种因素的共同作用下，全球贸易预计还难以重新进入稳定增长轨道。在当前面临外部环境更趋复杂和不确定性的背景下，我国外贸大省如何顶住压力保持增长态势？
