大片来袭，今天咱们要搞一辆40万公里的经典大佬座驾:2007款的雷克萨斯LX570，V8自吸5.7L排量的大猛兽，车子来自一位辽宁大哥，个人一手车，目前车况相当惨烈，发动机严重烧机油，底盘异响，松散难开。
没有Apple CarPlay / Android Auto。不管外面的环境多么恶劣，雷克萨斯LX 570的内部都保持了平静和皮革衬里，可作为2行/ 5人座或3行8人座出售。驾驶2021年雷克萨斯LX。
雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，有着自身的家族式设计风格，设计理念和不同的发展方向，但是在核心的动力系统方面，雷克萨斯与丰田保持一致，之前的丰田2.0升，2.5升和2.0T这些常用的动力系统都在雷克萨斯车型上使用过，同时大排量的5.7升4.0升也在雷克萨斯车型上出现，比较经典的是雷克萨斯lx570这款大型豪华SUV，搭载了目前丰田旗下排量最大的5.7升8缸自然吸气发动机，而近日雷克萨斯有很大几率要更换发动机，率先在雷克萨斯lx570上使用，提供了3.3T柴油涡轮增压发动机和3.5T汽油涡轮增压发动机，并且都是双涡轮的加持。
当下国内市场雷克萨斯lx570这款车型并没有推出全新一代的版本，而是由雷克萨斯lx600代替，虽然这款车型相比雷克萨斯lx570还要更加具有竞争力，但是对于国内消费者而言，雷克萨斯lx570是非常经典，并且具有代表性的车型是一款标准的豪华大型。
在丰田的家族中，全新雷克萨斯LX570一直是SUV车型中的“天花板”，尽管，更高级SUV车型推出的消息此起彼伏。但在量产车型中，全新雷克萨斯LX570不光级别高，热度也高，在豪华SUV市场中一直相当抢手。
雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，其在国内的销售形势一直是控制产量并辅以加之提车；虽然这样的营销模式已逐渐让不少消费者感到厌烦，但苦于其超高的保持率和确实能媲美BBA的高端品质，却也能一次次印证“真香定律”。
2020年雷克萨斯LX570因无法满足国六排放标准而停止在中国大陆地区销售，时隔4年，全新一代LX700h来了，带着混动系统来的。LX700h使用的是3.5T+10AT+P2电机动力系统，和红杉那套440马力、790牛米的差不多，相比同为3.5T的LX600，它的动力更强。
