前几天有传言说雷诺要退出中国，听到这个消息大部分人的神经虽然绷紧了一下，但还是很难相信。换言之，你要自己动手修车，还有网友说的更客观——“首先要看你开的是什么车型，欧宝的车确实在维修上不太方便，配件基本上都可以买的到，但价格很贵，专门的4S店在一线城市还是有的。值得称赞的是欧宝车
对于东风雷诺之“死”，在雷诺-日产-三菱联盟的解释中，是因集团战略调整所致，但在外界看来，疫情或许是迫使雷诺下定决心的一个契机。其实，在这场突如其来的疫情之下，像东风雷诺一样面临举步维艰境遇的车企不在少数。疫情像一只无情的巨手，将弱者推向了悬崖的边缘。根据相关数据，一季度，销量排
这个时代变化真的太快了。但我们的价值观，可能还停留在上一个时代，甚至，上上个时代，历史的车轮早已滚滚而来。回顾2020年，自日产前CEO戈恩的跑路开始，雷诺退市，日产亏损，为何一个世界顶尖级车企联盟会深陷泥潭，黯然离场？
但从三江雷诺时期开始，雷诺便开始了“谜”一样的操作。20世纪90年代的雷诺，以小型车和方程式赛车闻名世界，同时以桑塔纳、富康、捷达为首的老三样已经在中国汽车市场取得了一定的成绩。 可是三江雷诺并没有学习自己的欧洲老乡，“另辟蹊径”专注于生产客车，在零部件国产化率迟迟无法大幅提高的
文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创 产品] 早在今年的2月底，就有媒体曝出了雷诺探讨关闭中国工厂以控制成本的消息，直到4月14日，东风汽车集团正式发布公告称，雷诺拟将50%股份转让给东风汽车集团，东风雷诺停止相关业务活动。
