文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从工信部网站获取到了一组全新东风本田CR-V e:HEV车型的申报图。该车将搭载本田第四代i-MMD混动系统，包含2.0升自然吸气发动机和驱动电机，其中发动机最大功率为110千瓦。有消息称，该车或将于今年第二季度正式上市。
近年来，汽车市场的发展越来越快，推出的新品车型日益增加，比如说油电混合动力车型，以不错的燃油经济性吸引了不少消费者，作为家用汽车，一方面是要考虑后期的使用成本，另一方面还要考虑三大件的稳定性，这样使用起来才会方便、省心。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，我们从东风本田官方获悉，新一代CR-V e:HEV（油电混动版）将于6月16日深圳车展正式上市。此前，新一代CR-V燃油版已经上市，售价区间为18.59万-24.
在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还是十分贴合市场需求。出色的产品力使其即使是在众多自主品牌新秀车型的异军突起下，依旧有着稳定且名列前茅的销量。
汽车电动化的最终目的是什么？从用户的角度来看，莫过于是利用高效清洁的能源，带来更平顺、更静谧、更节能的无忧驾驶质感。然而在当前的电动化浪潮中，无休止的内卷似乎让车企研发方向走进了牛角尖，变得越来越光怪陆离。
新一代，准确来说已经是第六代了。这就是本田 CR-V 在其近 30 年的历史中易手的车型数量。事实上，只有一种排气:从现在开始，本田 CR-V 跨界车仅以经济的 e:HEV 混合动力形式在欧洲市场销售，且油耗和废气排放相当低 –一根管子就足以让它自由呼吸。
本田第四代iMMD混动发动机比前作新增了一套模拟换档调校，并且被本田官方的文献里明确作为现款混动的升级点之一（如下图）。只要表显输出功率超过25%时就会触发模拟换挡，输出功率低于25%的温柔驾驶或弹射起步+关掉ESC才是第三代iMMD的仿CVT风格。
