昨夜今晨的降雨，导致贵昆路机务段隧道里出现淹积水，最深的地方达到六十多厘米。底盘高的货车都得快速通过以防熄火。路面上，不少汽车和摩托车熄火了，只能自救。几位路人一直站在积水旁，别误会，他们不是来凑热闹的，而是来找车牌的。一位在现场忙活的李师傅，他是早上八点左右开校车从这片区域过。
这是一个已经废弃的火车隧道，周围长满了青草野花。看着它如今有些荒凉的样子，你可能无法想象，上世纪六十年代，这里曾经人声鼎沸、热火朝天。梅花山隧道全长3968米，曾是贵昆铁路上最长的隧道。在技术还不发达的年代，要在山脉绵延、地形复杂的梅花山上开凿隧道，难度可想而知。
工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 刘云 张毅3月12日，随着昆明经开区昌宏路下穿贵昆路隧道工程二阶段七箱节边墙顺利浇筑完成，标志着由中铁八局承建的昌宏路下穿贵昆路隧道工程主体全部浇筑完成。比原计划提前3天完成工期节点，为下一步为项目如期建成通车奠定坚实基础。
临时占用昌宏路长约200米、宽约20米的路中车行道进行下穿主体工程施工，施工期间对贵昆路进行中心封闭，昌宏路方向采取“右进右出”的交通组织方案，在贵昆路与昌宏路交叉口西口处设置1处行人、非机动车道按钮式过街信号灯，施工期间保证贵昆路施工路段满足双向6条机动车道及2条独立的非机动车道。
经中铁五局上千名参建员工4年的艰苦努力，28日，沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道正洞左线顺利贯通，这为沪昆客专长沙至昆明段按期开通运营奠定了坚实基础。壁板坡隧道全长14756米，进出口两端分别位于贵州省盘县红果镇和云南省曲靖市富源县。
