5月1日起，赴德观光旅游恢复开放，针对从中国前往德国旅行人员的入境限令已全面取消。日前，汉莎航空集团亚太区副总裁Elise Becker接受新京报贝壳财经记者专访时表示，中国一直是而且仍然是汉莎航空集团最重要的市场之一。
中国民用航空局局长宋志勇在4日召开的2024年全国民航工作会议上透露，目前国际客运航班复航国家数量已达到疫情前89.2%。他提到，2023年，经过七个阶段稳健恢复，国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%，在各类交通运输方式中恢复速度最快。
中新社北京6月26日电 (陈昊星)6月26日，中国国际航空公司(简称“国航”)在其暑运新闻发布会上表示，针对暑运出境热点，国航加大国际航线运力投入，将开北京-达卡、成都-米兰航线、复航上海-巴塞罗那航线，加密北京-哥本哈根、成都-新加坡等13条国际航线航班。
7月1日和7月3日，大本营在上海的吉祥航空（603885.SH），将接连新开两条到欧洲的洲际航线，上海-曼彻斯特和上海-布鲁塞尔，不仅首次进军西欧传统航空市场，也令其在欧洲的航点增加到5个，远程洲际航线达到6条。
欧洲航司纷纷暂停中国航线之际，塞尔维亚航空今日宣布将在2025年1月11日开航贝尔格莱德至上海浦东的直飞航线。不久前的9月30日，塞尔维亚航空刚刚开通贝尔格莱德与广州的定期航班，更早时候，公司还在运营贝尔格莱德与天津的定期航班。
21世纪经济报道记者 高江虹 实习生 陈诗钰 北京报道10月9日，北欧航空向各大航空代理发了一份通知，称将在11月暂停执飞哥本哈根到上海的直飞航线，最后一班从哥本哈根飞往上海的航班是11月7日，从上海飞往哥本哈根的最后一班则是11月8日。
来源：环球时报 新加坡亚洲新闻台网站1月16日文章，原题：随着本土航空公司深入欧洲市场，中国建设航空枢纽的雄心被注入强劲动力随着欧洲同行逐渐退出中国与欧洲之间的航空旅行市场，中国的航空公司正迅速行动以占据更多市场份额。
北欧航空 视觉中国 资料图中欧航空市场格局生变。10月9日，澎湃新闻记者从某代理平台了解到，其收到北欧航空方面的通知称，北欧航空决定停止哥本哈根和上海之间的航班运营。2024年11月7日运营的航班，将是这条航线上的最后一个航班。通知中指出，现有的航线，导致旅行时间更长，成本更高。
