蓝领劳动者是推动中国工业化、城镇化发展的重要群体。数据显示，中国7.47亿就业人口中，蓝领群体规模达4亿人，占比超过53%，成为中国劳动力市场的中坚力量。当前我国蓝领群体正在经历代际转换，新生代蓝领群体的就业动机由过去的谋生存变成了求发展。
随着“互联网+物流”的发展，货车司机已成为物流行业中规模较大的从业群体，他们的就业质量直接影响行业发展和劳动关系和谐稳定。日前，中国人民大学中国就业与民生研究院发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。
月薪6万，住别墅，开宝马，国内同行见了直呼这待遇，我咋没碰上!以魔都这位大哥为例，起个英文名叫马丁，跑的是长途，日常所需车内一应俱全，买个了小冰箱装妻子做的盒饭，毕竟美利坚的伙食实在难以下咽，更别指望在异国他乡的还能遇上中餐，妻子准备的吃完，司机还能边开车边做饭，电饭锅当碗，
近日，中国物流与采购联合会发布了《2021年货车司机从业状况调查报告》。调查显示，目前货车司机的年龄集中在36-45岁之间，占被调查货车司机的48.7%，其中46岁以上货车司机占比为25.8%、35岁以下司机占比为25.5%、25岁以下司机仅为1.4%。
来自河北张家口的李润兰是一名大货车司机，她在短视频平台非常活跃，拥有270万粉丝。 根据2023年交通运输部的数据，全国有1700余万货车司机，完成了全社会73%的营业性货运量。对于这一群体，他们的基本情况和收入现状如何?近几年数字货运平台为他们带来了什么?
事情经过8月20日，九派新闻联系了女货车司机付小顺最近《数字货运平台司机就业与收入研究报告》里头可是有个挺让人惊喜的发现——咱们货车司机的队伍里，女性司机的比例正悄咪咪地往上涨呢！这可不是啥小打小闹，它背后藏着的是女性力量在货运行业的强势崛起。
最近几年开始，许多常年跑运输的货车司机已经发现了一件事情，就是运费一年比一年低，生意比一年，越难做钱越来越难赚了，成为货运行业现在已经呈现了饱和状态，3，000万卡友再加上门生物学很低，每年又有无数怀揣着淘金梦的人涌进来。
在职场中打拼多年，有很多中年人的年龄越来越大，他们也都希望自己能够从事一些比较自由轻松的工作，但是中年人即便是能力很强，他们到一定岁数也很有可能被公司列入裁员名单，在失业以后，又找不到合适的工作，所以笔者在此也是建议那些会开车的中年人，在失业以后可以去从事以下这三类职业，至少养家
