6月21日，历经2200余天艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程最长隧道——小相岭隧道贯通。成昆线地质复杂，有着“世界地质博物馆”之称，半个多世纪前，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，创造了世界铁路建设史上的奇迹。
21日上午，长21.775公里的成昆铁路复线峨眉至冕宁段最后一座隧道——小相岭隧道顺利贯通。小相岭隧道位于四川省凉山彝族自治州越西县、喜德县境内，地处横断山中高山地带，穿越了10条断层和2条褶曲，最大埋深达1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为I级高风险隧道，也是成昆铁路复线最长隧道。
今天，历经6年的艰苦奋战，新成昆铁路最长隧道——小相岭隧道贯通，标志着新成昆铁路所有隧道全部贯通。隧道位于凉山州喜德县和越西县境内，全长近22公里，是我国目前已贯通的第一长单洞双线山岭铁路隧道，隧道所处区域崇山峻岭、沟壑纵横，穿越10条断层和2条褶曲，施工中面临涌水、塌方、岩爆等众多工程地质难点。
这条隧道全长21775米，将近22公里，是新成昆铁路线上最后一个也是最长、施工难度最大的隧道。小相岭隧道位于四川凉山州喜德县境内，隧道地处横断山脉高山区域，地质条件复杂，有大量涌水和岩爆，属于一级高风险隧道。
继6月18日新越西隧道顺利贯通后，6月21日成昆铁路复线又迎来好消息，市发展改革委相关负责人介绍，成昆铁路复线最长的隧道、最后一个控制性工程——小相岭隧道，于当日8点8分顺利贯通，这标志着成昆铁路复线全线贯通。
针对网友的提问，凉山州铁路建设办公室回复称，“关于成昆复线提速200公里/小时的问题已报省发展改革委，并恳请协调成都局集团公司向国铁集团汇报，争取推动成昆复线提速200公里/小时方案在2023年实施，能否在通车之前完成等相关事宜目前尚未明确。
