晚上12点，姬鑫鑫结束了当天的配送工作，准备吃第二顿饭，这样从早上11点送到凌晨的节奏已经持续5天，“明天要早点回来，调整一下”，22岁的小伙子直言，让他开心的是这周他可以从众包骑手转成正式骑手了，这意味着更高的收入。
随着春节临近，年味渐浓，乡镇超市纷纷使出浑身解数订货囤货。为了把货品及时运到客户手中，许多货车司机从早上六点就开始穿行在市区和乡镇间，夜幕降临才陆续到家。于鑫/供图厢货司机余生就是其中的一员。凌晨六点半，寒风凛凛，天还未大亮，公主岭市隆辉食品公司仓库已是一片忙碌。
今年6月，甘先生在重庆沛泽物流有限公司（以下简称沛泽物流）找到了一份送货的工作，因为自己没有用于送货的车辆，于是他通过该公司的“牵线搭桥”，向重庆智酷汽车租赁有限服务有限公司（以下简称智酷租车），租赁了一台送货用车，还缴纳了首月租赁费用3800元和押金10000元。
记者 季明智近日，全国政协委员杨军日在两会上提出，“目前我国货车司机年龄普遍在40岁左右，‘90后’从业人员寥寥无几，‘95后、00后’占比不足5%。今后5至10年，随着‘70后’司机逐渐退休，货车司机年龄断层问题将愈发凸显。
新华社北京1月26日电 1月26日,《新华每日电讯》客户端发表题为《西安货拉拉女司机：我的工作并不是“苦哈哈”》的报道。1月16日，古城西安迎来一场大雪。钟小宁开着5米多长的中型货车，一整天都在街巷中穿梭。“拉货就找货拉拉……”随着一阵铃声响起，钟小宁眼疾手快地抢下一单生意。
