6月30日上午，胶州湾第二隧道“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利首发，标志着由青岛国信集团投资建设、中铁十四局施工的世界最长的海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段正式掘进施工，开启了胶州湾东西两岸“对向掘进”的跨海征途。
12月30日，青岛港码头内，随着 “海天号”盾构机缓缓转动刀盘，由青岛国信集团投资建设、中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，标志着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。
8月20日，“海天号”泥水平衡盾构机下线，完成工厂验收，即将服务于胶州湾第二隧道工程主线南线隧道建设，开启穿海之旅。据介绍，“海天号”盾构机开挖直径15.63米，整机总长142米，总重4275吨，配备了伸缩式主驱动等一系列智能系统。
记者从中国铁建股份有限公司了解到，30日，“国信号”盾构机在青岛港8号码头顺利始发，标志着由中国铁建铁四院设计、中铁十四局施工的我国最长海底道路隧道——胶州湾第二隧道工程盾构段开始掘进施工，开启了穿越胶州湾的“跨海征途”。
记者 张晓鹏 通讯员 季璐 丁翔 海底追梦，通达未来。中秋、国庆“双节”来临，中铁十四局集团胶州湾二隧项目部现场360余名“大盾构先锋”坚守一线，50台(套)大小设备在现场紧张作业，掀起大干热潮，世界最长海底公路隧道青岛胶州湾二隧盾构施工有序推进。
重庆长江隧道从重庆火车站起始，经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点，正线全长11.942公里，单洞双线隧道，全线重难点控制性工程，为Ⅰ级高风险隧道，由中铁二院勘察设计、中铁十四局集团承建。
记者 赵波 通讯员 陈晓莉9月26日，青岛国信集团投资建设、海瑞克集团建造的胶州湾第二隧道工程“深蓝号”超大直径泥水平衡盾构机在广州南沙正式下线，并将很快投入到主线盾构段北线隧道建设，开启又一波海底穿梭之旅。胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，主线隧道总长14.
在庆祝中华人民共和国成立75周年招待会上，习近平总书记指出，“以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴，是新时代新征程党和国家的中心任务。庆祝共和国华诞的最好行动，就是把这一前无古人的伟大事业不断推向前进。”
近日，世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接，将投用于崇太长江隧道建设的消息引发关注。很多人可能对盾构机并不了解，觉得它离我们生活太远了。但其实，只要你坐过地铁，乘过高铁，开车穿越过隧道，你就已然是盾构机的受益者啦！而这背后是中国盾构机从无到有、从弱到强的逆风翻盘。
8月20日，青岛国信集团投资建设，中铁十四局集团监造的“海天号”泥水平衡盾构机下线，完成工厂验收，即将服务于胶州湾第二隧道工程主线南线隧道建设，开启穿海之旅。青岛胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，主线隧道总长14.37公里（海域段9.
来源:人民日报崇太长江隧道施工示意图。中国中铁供图工程师正在巡检“领航号”。高留洋摄（人民视觉）出发！4月29日，我国自主研发的“领航号”盾构机，开启沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进之旅。这条隧道正线长14.25千米，其中11.
海天一色，碧波万顷山东青岛胶州湾海平面115米之下由中国中铁、中国铁建、中国交建承建的青岛胶州湾第二海底隧道正在全速推进这是世界海底隧道建设规模最大海底公路隧道长度最长隧道领域施工复杂程度最高的超级工程它深埋在海底之下不打扰海底的生物也不打扰通行的轮船只有洞口露出地表因为“看不见
2014年5月10日，习近平总书记在位于郑州市经济开发区的中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间视察时，提出“要加快构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，加强创新人才队伍建设，搭建创新服务平台，推动科技和经济紧密结合，努力实现优势领域、共性技术、关键技术的重大突破，推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。
