柳州曾经是广西自治区铁路最发达的地级市，在普铁时代就拥有黔桂铁路、湘桂铁路、焦柳铁路三条干线，而且现在的中国铁路南宁局集团的前身就是柳州铁路局，直到2007年才搬迁至南宁并改名为南宁铁路局，也正是因为这次铁路局的改名和总部搬迁，柳州的铁路地位就开始走下坡路，凭借自治区首府的独特资
柳广铁路，是连接广西壮族自治区柳州市与广东省广州市的铁路，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。柳州经梧州至广州铁路项目是广西“东融”全面对接粤港澳大湾区规划建设的重要铁路通道项目，已纳入国家《中长期铁路网规划》。
广西到经济最发达的广东尚未有直通的货运铁路，柳广铁路如此走更能双赢。目前广西的货物通往广东铁路走向全部是在南宁宾阳县的黎塘集合，然后下湛江，再出海，而两广之间的岑罗铁路已经烂尾20年，烂尾复工遥不可及，广西应该优先对接发达省份，加快建设柳广铁路广东段。
如在高速公路方面，广西规划了66条出海出省出边通道，对接广东的高速通道就达到18条，位列第一;目前，粤桂之间已经建成了黎湛、益湛等货运大通道以及南广、贵广等高铁通道，还建成了8条对接的高速大动脉，为粤桂经济协作、人员交流提供了重要支撑。
广东、广西两省毗连，这些年在铁路交通方面有多条跨省铁路通道在推进，典型的如南珠高铁，目前广东和广西段都在如火如荼的建设中。但也有2条铁路却呈现不同的景象，这2条铁路的共同特点就是广西段都已处于在建中，但广东段都还没有开工。其中一条就是柳广铁路。
在高铁越来越普及的情况下，普铁反而显得愈加难能可贵，而且现在的普铁并不算慢，像之前出现的晚点情况已经不多了，所以说在不赶时间的情况下，乘坐普铁性价比还是蛮高的，但是在建的铁路大多是高铁，而普铁则少之又少仅有数条比如柳梧铁路等，而之前规划的濮潢铁路等到现在都没有动静，目前在建中的普
从广西沿海到广东沿海，入规16年的铁路线终将对接成功。合湛铁路前世今生广西与广东间的交流贯穿古今，最原始的方式便是通过珠江最大支流西江顺流而下，实现广西腹地与珠三角的互通。铁路时代，两广之间修建了多条互通线路，如南广铁路、玉林至湛江铁路等线路。
