德军的军用摩托车体积不算大，保养很方便，重量也不重，机动性非常好，能够适应多种地形，越野能力出色，方便隐蔽，可以挂载机枪和反坦克武器。德军大量装备军用摩托车，提高了部队整体作战的机动性，德军的步兵非常喜爱这款摩托车。
说起解放军历代军用摩托的发展过程，其实早在新中国刚刚成立之初，朝鲜战争爆发伊始，在“抗美援朝”开始动员的时代大背景下，军委为了加强我军在战争中的机动能力，对当时的人民解放军北京第六汽车制配厂下达了试造、仿造摩托车的任务。
——在摩托车发明之后，便逐渐受到军方的青睐。在第一次世界大战时期，欧洲战场对军用摩托车的需求极度增加，美国的哈雷戴维森，以及英国的凯旋等摩托车品牌为军方制造了大量的军用摩托车。这些军用摩托被广泛应用在前线和后方，用于情报传递和抵近侦察等任务。
常规部队在进行任务时，一般会选用“悍马”这类的越野车，但对于一些侦察部队或者特种部队，通常会装备一些构造简单的全地形车，或者山地摩托车，因为会进行一些特殊任务，时不时还要快速移动，要尽可能的减小目标，所以就会选用一些既简单，又轻量化，且具有高性能的车辆。
新中国警察成立于1949年，但此时的国内比较贫穷，十分缺乏交通工具，公安干警在日常工作或者办案中，可以说几乎没有专门的警用车辆，直到七十年代，公安干警才开始配备自行车作为专用的交通工具，随着后期的不断发展，警用车辆渐渐完善，现如今我国的警用车已经非常充足，各种型号、各种品牌的应有尽有，甚至可以说“五花八门”。
印第安和哈雷，向来是美国精神以及美式巡航车的代表，标志性的V2发动机是这两个品牌最为显著的特征，但在历史上的某些时期，他们却也生产了一些跟自己的传统相违背的产品，比如使用拳击手发动机的哈雷，或者今天我们将要介绍的这台使用横置V2发动机的印第安841。
