7月30日，极氪智能科技CMO关海涛发布微博，对懂车帝近日发布的“极氪001”拆解视频表示质疑。据悉，懂车帝在其评测视频中称，智界S7对拆极氪001，发现极氪001的防撞梁不如10万A级车。关海涛在微博表示，极氪式安全实战从来没输过，懂车帝的结论错误，且具有极大的误导性。
21世纪经济报道记者雷晨 北京报道从2017年的独立运营，到2020年成为国内最大的汽车直播平台，再到2023年与抖音二手车业务的融合升级，懂车帝的每一步都精准踩在了行业发展的节奏上。背后的故事远比表面看起来的要复杂。
近日，汽车平台“懂车帝”的一场冬测引起了“车圈”大佬们集体抨击。12月11日上午，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东“开喷”，抨击对象就是懂车帝。由于问界M7在懂车帝冬测插混组标准纯电续航达成率中排名倒数第一，余承东直接在朋友圈转发表示，“坑人的测试！
【懂车帝已完成独立 今日头条退出】财联社1月11日电，懂车帝运营公司北京懂车帝科技有限公司近期进行了工商信息变更，相关工商信息显示，该公司已完成业务结构调整成为独立实体。大股东由此前今日头条变更为厦门懂车族科技有限公司，持股比例为100%。
一场来自多家车企的集体质疑，指向了知名汽车资讯平台懂车帝。近日，懂车帝发布《2023懂车帝冬测》，测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一。
近日，懂车帝联合中国汽车流通协会发布《“后浪时代”:90后汽车用户洞察报告》，以年轻用户为主要研究对象，从用户画像、行为喜好、消费决策三个层面对90后年轻汽车用户展开分析，探求“后浪”群体的真实购车心理和意图，解读汽车市场最新发展趋势，为行业“破冰”提供有价值的参考。《报告》指出，当下车市用户逐渐年轻化，以90后、95后为主的“后浪”开始成为主力军，并影响着汽车消费市场的整体走向，在选购标准、消费习惯等方面均有显著变化。
中国经济周刊—经济网讯 近日，有传闻称，2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与汽车之家、懂车帝、易车的合作，旗下门店均未开通三车平台会员，到三车平台去搜索问界车型，其门店留资渠道已全部下架。
近日，“懂车帝”新能源车冬测被华为余承东怒怼，随即多家车企发文指责懂车帝测评标准不公平，事件连续登上热搜。据权威数据，各大网络平台上的测评账号已达300多个，其中超九成涉嫌存在“标准问题”、超五成涉嫌存在“以商养测”的问题。“懂车帝”车评风波之下，我们不禁要问：第三方测评靠谱吗？
近日，华为宣布与懂车帝等多家汽车垂直媒体因为“合作协议到期”而停止合作。但此前就有全国各地多家汽车商会，因不满汽车网络引流平台大幅涨价等问题发布过公告，因此，不少网友猜测，华为此番动作是针对汽车垂直媒体存在一系列问题的反抗。背后原因到底是什么？
每经编辑：黄胜据界面新闻，1月3日，有传闻称鸿蒙智行多款车型在懂车帝、汽车之家及易车网等平台停止投放。对此，华为知情人士向记者回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
有关华为鸿蒙智行停止与懂车帝等平台合作，华为有了最新回应。1月3日，华为知情人士对澎湃新闻记者回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。
