PCX售价26990，NMAX售价25800，从表面价格上来看NMAX好像比起PCX便宜了2千元上下，实际如果看得仔细研究会发现，其中这两款车在价格上并没有什么不同，差不多价格，PCX之所以比NMAX贵2000左右，感觉应该是把购置税算在裸车价里面，而NMAX确实明码标价的25800，至于购置税由摩友自己买单，如果加上购置税，其实2款车的价格没有什么差距。
事实上，“真香”源于两方面，一是全新PCX排量从150升级到160，配置全面增加，但价格却降低了4000元，实实在在的加价不加价，这对一向“高傲的本田”而言，难得一见，二是“死对头”雅马哈NX155的27800元的价格异常坚挺，而且需要等车两个月。
距离本田PCX155仅仅一年，本田PCX160在工信部登记，速度之快，反映出本田对pcx150争夺中级踏板车市场的不满意，本田能否利用PCX160扭转面对雅马哈nmax155的颓势，本篇放狼就将作评析。
前文回顾:眨眼间又过去了一段时间，柳老师的PCX150已经1000公里了。PCX的车头风挡并不高，车友群里不少车主都自己改了加高的风挡，但我觉得平时在市区里骑行时的速度并没有快到需要风挡的程度，在这样盛夏的树荫下骑行时，有丝丝凉意从前面吹过来还挺惬意的。
目前国内最红的大贸中级踏板车就两款：本田佛沙NSS350、雅马哈Xmax300，目前这两款车都是加价神车，基本上都在加价8000元到1万元左右。想分期购车额d车友原价购车几乎不可能，我d额几个车友都在去年11月份订购额d本田佛杀350，到现在为止快一年了，还遥遥无期。
在摩托圈，150CC那就是个“黄金排量”，为啥？动力比125CC强，关键还能逃购置税！对于既想要动力又想省钱的骑士们，150CC踏板车简直就是心头好。今天，咱们就来扒一扒几款热门的150CC踏板车，看看它们有啥亮点，又有啥槽点！
雅马哈刚在国内发布了人气踏板车2020款NMAX155，其2.58万的售价引发摩友热议。NMAX155的胸膛中奔腾着一颗时代感很强的蓝核——这颗单缸发动机采用了雅马哈新一代蓝核技术，能够减少摩擦降低功率损失，能够提升燃烧效率，能够强化冷却效果，因此让加速变得更强劲，实现更高的极速，同时有效降低油耗。
它们不见得有多贵、多豪华，但一定是出勤率最高的。具有同一属性不同风格的比亚乔Medley150也是城市通勤的一把好手，整车呈现出意式风情的优雅感觉，这种优雅感不仅是停留在表面，骑行质感亦是如此，在之前的测试中，就算是全油门极速奔袭也没有感到恼人的震动，而且大轮的设计让它在通过性上占据优势。
