本人长沙5月7日百人提的车，到目前已行驶4千多公里，驾驶时间三月有余！现将自己这几个月的用车感受及一些小问题与大家共同分享，不喜勿喷！！！话不多说，先上座驾:大气吗？车牌照有意思吗？本人车子没有做什么装饰，没有装踏板！感觉踏板虽有优点但是不经搞！
5T发动机匹配7速湿式双离合，181Ps /290N·m，如果横向去看这个价位的哈弗H6、长安CS75plus、传祺影酷，长安CS75plus的账面数据会更好，但这点数据差异，再加上所谓的虚标，或者说是到轮上的动力损耗，通过驾驶，我们并没有开出来发动机的差异。
【环球网试驾报道 记者 杨杰】在中国汽车市场步入微增长下的新常态后,很少有一款车能够在占据舆论关注焦点后,还能斩获海内外媒体一致好评,美国汽车网站autoblog更是在报道中,直称其为吉利史上“应用先进技术最多”的一款车,也是公司“聚焦互联网科技融合”计划的代表。
从CS75，S7，奇骏，CRV等开始关注合资或国产SUV，当时预算是16万左右，长安车试驾两次，每次都是老婆说：换个合资车吧，别再买国产车了。只好在去看奇骏，试驾下来发现2.5+CVT的组合只适合老年人开，而预算20万也只能上2.
从博瑞开始，吉利开始呈现出一家大气企业所具备的特质，一句话形容：对产品力极度苛刻。在此之前，自主品牌的问题在入门级市场里拼抢，还是进入到主流的中高端品质区间，这个在保守和开拓之间的难题，吉利选择了再登一级台阶。
吉利博越最近的火爆程度，已经开始有同学将其称之为神车了。既然是神车，那我们不如就将它和同级别的另外一款神车做一次隔空对比。对，吉利博越隔空对比大众途观。—对比内容源—胖哥（杨力）：综合实力突出 原创试驾大众途观2.
吉利的博越在刚上市的时候让大家看到了国产SUV品质也完全可以比肩合资车，而现在博越已经变成了一个家族，旗下衍生出了像是PRO版本还有最近上市的博越X等车型，不过它们保留了博越家族非常重要的竞争力，就是价格便宜，性价比高。
2016年，吉利为了紧跟国内火爆的家用SUV浪潮，推出了一款名为博越的紧凑型SUV，这款车靠着不错的设计和出色的性价比，上市后迅速冲进了SUV销量榜前列，巅峰期月销量甚至可以保持在3万辆以上，是当时为数不多能紧跟哈弗H6步伐的产品。
