这是世界上第一款三发喷气式客机，也是由英国研制的最后的“全国产”本土客机之一。由于其相对较低的功率重量比，导致其起飞时间和起飞距离都偏长，不仅因此被飞行员戏称为“地面抓手”，也在日后与波音研发的同样是三发的B727的竞争中败下阵来，未能取得商业上更大的胜利。
1957年1月9日，中国东航前身民航上海管理处飞行中队迈出第一步，用仅有的7架飞机和28名飞行员、机械员、报务员首开航线，到2022年1月迎来发展65周年之际，东航已拥有超过760架现代化客机，当初筚路蓝缕的团队成长为规模与创新都领跑在国际同业最前列的现代民航企业。
1969年末，中国决定从巴基斯坦引进4架二手“三叉戟”作为专机，“三叉戟”是当时世界上最先进的客机之一，也是中国拥有的第一批喷气客机。1970年底，“三叉戟”开始装备专机部队，它速度快、飞行平稳、噪音小、客舱恒温、卓越的安全性能，使“三叉戟”专机马上获得了中央首长的青睐。
过去20年，商用飞机制造业已由空客和波音占据主导地位。空客和波音各自拥有全球大型客机市场约一半的份额。两家公司在同一水平上竞争，但与1916年成立的波音相比，空客则相对较新，空客联盟直到1969年才走到一起。
在这座东方之珠，作为民航央企的中国东方航空服务香港始于1980年，更在香港回归之后的25年来，持续在香港民航市场推出新产品、完善新服务、优化新布局，从1997年7月1日到2022年5月31日，东航是连接内地与香港的最大航司之一，共执行香港航班超过35万架次、承运来往香港旅客逾3900万人次，促进内地香港交流合作，共襄“东方”美誉，携手开拓新航程。
如果说奇峰机场是广州民航的噩梦之地，那义序机场绝对是上海民航的伤心之地中国民航标志1983年2月27日，一架隶属于中国民航上海管理局的英制霍克·西德利“三叉戟2E”型客机于12时30分从广州白云机场经停福州义序军民两用机场前往上海虹桥国际机场的5312航班。
1957年1月9日，中国东航前身民航上海管理处飞行中队迈出第一步，用仅有的7架飞机和28名飞行员、机械员、报务员首开航线，到2022年1月迎来发展65周年之际，东航已拥有超过760架现代化客机，当初筚路蓝缕的团队成长为规模与创新都领跑在国际同业最前列的现代民航企业。
参考资料：求实出版社，《建国后二十桩重大反XX案件纪实》P54~P74页此事牵扯面广，因此本厂长将分几段细细叙述——中国民航标志中国民航的三叉戟2E客机1983年5月5日10时47分，一架隶属于中国民航沈阳管理局第十飞行大队的英制霍克·西德利“三叉戟2E”型客机从沈阳东塔机场起飞
一个关于航空报国的传奇也在这里开启，作为上海这座中国民航最大航空枢纽的主要航空企业，东航集团由“两航起义”的英雄团队出发、从1957年的7架拼装飞机起步，在党的领导下，成长为三大国有大型航空运输集团之一、全球民航业领军企业之一。
