近日，美国记者本·诺顿（Ben Norton）在做客美国脱口秀演员小李哥（Lee Camp）的节目时表示，中国能够实施大规模的基础设施项目，而美国似乎完全无法做到，背后的原因其实很简单：中国的基础设施建设主要由政府主导。他称，在美国，基础设施项目因为盈利能力不高而难以实施。
改革开放以来，综合国力大长，中国不但以自己的能力建设了举世闻名的三峡大坝、港珠澳大桥，青藏铁路等特大工程，中国基建队伍还连连中标国外大工程，像尼日利亚高速铁路，阿尔及利亚高速公路，坦桑尼亚体育场、芬兰湾海底隧道等。
近日，美国记者本·诺顿（Ben Norton）在做客美国脱口秀演员小李哥（Lee Camp）的节目时表示，中国能够实施大规模的基础设施项目，而美国似乎完全无法做到，背后的原因其实很简单：中国的基础设施建设主要由政府主导。他称，在美国，基础设施项目因为盈利能力不高而难以实施。
这个法案如果能够解决美国的问题并且赋予美国在基建大工程领域与中国竞争的活力，那可就怪了。美国之前的重大基础设施建设多数时候由私营部门推动兴建，现在美国政府站到了最前排，搞起了美式“计划经济”，拜登这是要“改造”美国经济的动力机制，用它的短板支撑美国当前最艰巨的一项任务。
在这一次时期，美国几乎把自己所有的公众项目，比如说高速公路、环境养护、水利设施、公共卫生维护、人造森林、防洪控灾，甚至还包括流浪狗收留站、图书馆、博物馆、国家公园都统统修建了起来，数量上更是不少，林林总总加起来是启动了3万多个公共基础设施项目。
阅读前麻烦点一下关注，便于您后期持续关注相关内容。大家都觉得美国无所不能，经济、军事、科技一把抓，全球领先那是没得说，但你知道吗？美国的基建其实挺让人头疼的。就拿最近桥梁被撞和去年火车脱轨这事来说，不只是偶发事件，而是暴露了美国基础设施老化严重的问题。
打仗，成了政治正确。正解局原创北京—上海，这是中国最繁忙的交通大动脉。但你可知道，在1955年时，京沪特快列车运行时间高达31个小时。即便是到了1986年，最短的还需要16小时59分。2007年，第六次大提速后，时间压缩到9小时59分。
连接美国肯塔基州和俄亥俄州的布伦特·斯宾塞大桥，多年来一直是美国的交通要道。如今，由于年久失修，该大桥成了著名的“堵点”。几届美国政府都曾表示要实施改造，但均未兑现承诺。近期，肯塔基州和俄亥俄州公布了该大桥新的改造方案，并向公众征集意见。
近日，美国记者本·诺顿（Ben Norton）在做客美国脱口秀演员小李哥（Lee Camp）的节目时表示，中国能够实施大规模的基础设施项目，而美国似乎完全无法做到，背后的原因其实很简单：中国的基础设施建设主要由政府主导。他称，在美国，基础设施项目因为盈利能力不高而难以实施。
近日，美国记者本·诺顿（Ben Norton）在做客美国脱口秀演员小李哥（Lee Camp）的节目时表示，中国能够实施大规模的基础设施项目，而美国似乎完全无法做到，背后的原因其实很简单：中国的基础设施建设主要由政府主导。他称，在美国，基础设施项目因为盈利能力不高而难以实施。
路坏了，桥塌了，楼也倒了，美国狂撒万亿的基建计划为何注定失败？是钱不够，还是人心不齐？先来看一则国内新闻，2020年11月广澳高速广州段发生交通事故，一辆白色货车突然失控，撞上旁边小轿车并致其坠桥，万幸无人员伤亡。调查发现，事故竟是路面桥梁伸缩缝凸出的铁块所致。
