六月初把黑色UU出售，中旬购入了白色比亚乔X7，换车是因为常跑国道，有时也跑高速。UU骑了三年感觉不错，但是常跑国道感觉差点劲，超车跑高速不稳，UU最高时速GPS跑到了104公里/小时，但真的车轻不稳，后期还有启动给油就窜的毛病。
亲爱的摩友，在您看整篇文章之前，首先事先声明，我们对任何品牌摩企没有任何意见，任何不满，也不会厂家收取一分钱好处费，同时也不会刻意跟厂家合作推荐某款车，除非这款踏板车真的非常好 口碑比较不错，我们可能会去安排试驾，然后根据摩友实际需求推荐。
X7是宗申比亚乔在去年发布的一款250排量踏板，同时也把250级别踏板的价格下拉到了2万元以内。动力部分依然是SRMAX 250上的那台244cc单缸水冷发动机，但是功率有了较大幅度的提升，最大功率来到19.1kw/8200rpm，增加了将近4.7匹马力，功率输出转速也稍微提前了一点，扭矩则是22.5Nm/7250rpm。
那如果我告诉你，这辆车250cc排量，标配前后双通道ABS和ASR，而且还是辆合资车。很多资深摩友可能知道，比亚乔X7这款车在严格意义上来说并不能算是一辆全新车，07年比亚乔就在国外市场发布了X7这款车。
先说操控，除了龙嘉XDV250 Si此类跨界元素的踏板车型外，在250级别的大绵羊中很难再找出X7 2.0版这样紧凑的车身轴距，再加上与同级相比更轻的整备质量，X7 2.0版在做快速翻身、小范围原地调头等动作时都有着不俗的表现，车身一致性很好，不拖泥带水，相信它也能够应对绝大多数车友对于激烈驾驶跑山的需求。
