车道保持目前在汽车上已经成为主流搭载的安全配置之一，但在过去已经有摩托车厂展示过类似的技术，宝马的自动驾驶R 1200 GS等，这些原型测试车其实都具备了转向辅助控制系统，所以在摩托车上实现无人驾驶似乎并不遥远。
笔者从事了汽车媒体也有一段时间，每次参加活动试驾时很多厂家都会展示自己的辅助驾驶功能，比较普遍的也是ACC自适应巡航+LCC车道保持辅助系统，这也是目前被定义最基础L2级别辅助驾驶，而每次使用这次功能时很多车企都会选择一些比较简单的路段，比如城市快速路还有高速路，同时是在一些少车流的时间段，毕竟这种情况下是不容易出差错的，达成率高、接管次数少，不过试了那么多车型上的ACC/LCC功能后，还是觉得太过千篇一律没有什么突破，这次咱们就一起分析一下该功能是什么原理还有最新的情况!
自适应巡航系统也可称为主动巡航，是一种智能化的自动控制系统，自适应巡航功能代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，而驾驶员完全可以将脚从踏板上移开，只要关注干方向盘即可，一汽大众的揽境就有这样的功能，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。
ACC跟车辅助，使行车更加轻松，任何事物都有两面性，acc，Lcc给驾驶增添了轻松安全的驾驶体验，但是毕竟是辅助驾驶在行车中，正确的掌握acc、l CC的应用十分关键，当我们下拉操纵杆一下是ACC连续下拉两次操纵杆是lcc。
