e公司讯，贵州轮胎(000589)在投资者关系活动记录表中表示，公司大部分海外订单执行的是FOB价，在海运费上涨的情形下公司视情况给予一定的补贴，降低海运费上涨对客户积极性的影响。海运费上涨目前对公司整体影响有限。
（央视财经《正点财经》）近期，记者在外贸重点省市调研时发现，受多重因素影响，外贸出口海运价格呈现出上涨的趋势。实际情况怎样？义乌港工作人员表示，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货。海运费持续上涨，尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。
据中国驻韩国大使馆经济商务处，韩国《EDAILY》8月7日报道称，韩国政府和业界正密切关注因中东危机升级而导致海运费飙升的可能性，韩政府拟启动跨部门特别工作组以应对海运费上涨。自去年底胡塞武装夺取红海控制权后，全球海运费开始飙升，目前仍处高位。
去年12月，中哲集团旗下的中哲物计划于今年3月向欧洲发运14个集装箱大货柜，后由于红海局势影响，海运费大涨，运价比公司预计费用高出约15万元，但公司最终运费成本不但没有上涨，反而还比正常情况压低了8万元。
上海航运交易所数据显示，5月17日中国出口集装箱运价指数中，环比上周涨幅最高的为南美航线、东西非航线、南非航线，分别达到15.9%、14.1%、11.7%，至1091.17点、797.83点、1074.40点。
本报记者 肖伟东方财富Choice终端显示，截至北京时间7月4日下午3点收盘，上海国际能源交易中心挂牌交易的欧线集运2408期货合约（代码：ec2408）年内累计上涨343.79%。海运价格持续上涨，有货运代理企业表示，箱子比货物还贵。
按照惯例，海运市场有明显的淡旺季特征，运费增长一般伴随着海运旺季出现。但近期，行业却在淡季掀起“涨价潮”，集运指数（欧线）期货接连走高，多家头部船公司纷纷发布涨价函，导致港口缺箱严重，外贸货物积压。这波“涨价潮”有哪些主要原因？面对“一舱难求”现象，出口企业该如何应对？
上海航运交易所发布的上海出口集装箱结算运价指数（欧线）数据显示，从今年3月25日运价指数（欧线）为2153.34点，一路上涨至7月22日的6318.1点，4个月涨幅达193%。据了解，这次运价上涨和以往运价上涨不同。
原标题：海运价格上涨“加速度” 贸企寻路解“箱”愁国际商报记者 李 可每年的4月和5月是传统意义上的外贸淡季，同期的海运价格也处于一年中相对较低的水平。然而，今年外贸淡季却并不“淡”，全球多条航线运价上调，不少外贸企业和货运代理公司甚至面临“一箱难求”的局面。
因红海危机而不得不绕行的海运市场，自今年5月正式拉开了涨价大戏；上涨数月后，海运价于7月下旬出现回落。如今8月中旬临近，船公司一边时不时抛出优惠舱位，一边又纷纷宣布要在8月下旬进行涨价的计划。那么，仍在高位的运价接下来还涨得动吗？
图虫创意/供图 翟超/制图证券时报记者 卓泳近期，国务院常务会议审议通过《关于促进外贸稳定增长的若干政策措施》，明确提出要提升外贸海运保障能力，加强外贸企业用工服务，这一系列举措旨在应对当前复杂多变的国际贸易形势，推动我国外贸行业持续稳定发展。
