相比需要拉着大包小包由摆渡车晃晃悠悠地被送到飞机旁边，再通过移动式登机楼梯进入机舱的方式，大部分人更喜欢走廊桥直接进入机舱，方便快捷，可很多情况下，就算廊桥处在空闲状态，机务人员也会要求乘客乘摆渡车登机。
为进一步提升旅客航空出行体验，海南航空积极开展属地及管辖航点靠桥率数据统计分析及管控工作，制定并落实航班靠桥率提升方案，经过三季度靠桥率水平的管控，实现整体靠桥率从二季度的79.9%上升至三季度末的84.75%，为旅客架起遮阳挡雨、御寒保暖的“幸福桥”。
飞机延误、航班被停在远机位，这大概可以并列成为每一位乘机出行的人最不想遇到的事情。飞机延误常常是因为不可抗力，那么为什么飞机总是被停在远机位？乘坐摆渡车，冬天挨冻，夏天闷热，想到这些，不禁让人浑身都充满了抗拒。究竟什么时候才能幸运地走廊桥呢？首先，我们先来了解一下近机位和远机位。
拎着背包、行李箱过完登机口后，最怕等来的不是廊桥，而是先要坐上一段摆渡车，尤其是遇到雨雪天气。有旅客在社交媒体吐槽:“开了半个小时感觉都要驶出机场范围了”，甚至有人向机场发问，买哪家航空公司哪个时间段机票可以走廊桥上飞机?
支线机型不同于常规机型，由于和机场的登机廊桥不能直接匹配，需要旅客登机通常需要乘坐摆渡车到机坪，再通过舷梯上下，既影响旅客乘机体验，也给地面服务保障也增加了难度。华夏航空公司对此问题在2015年启动了CRJ900飞机停靠廊桥项目，通过“辅助接驳通道”实现飞机和廊桥的无缝衔接。
大家是否会好奇，飞机停在机场是否需要收费，如果要的话，这个费用是多少呢？其实停在飞机在机场是要交费的，这个费用专业点的叫法是“停场费”。而且它也不像是汽车的费用一样，起飞前由机长支付，它是航空公司定期向机场结算。停场费一般是由以下几个部分组成。
潮新闻 记者 应陶 通讯员 施东杰5月16日14时许，中国国航CA726航班从日本大阪飞抵杭州，平稳落地后穿过迎接“水门”，缓缓停靠在杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）T4国际航站楼外的北三指廊431廊桥机位。这标志着，杭州机场T4第三座指廊——北三指廊正式全面启用。
新京报讯（记者吴婷婷）近年来，国内部分大型机场航班近机位靠桥率不高，从而影响旅客的出行便捷度。6月16日，民航局机场司副司长马志刚在民航局新闻发布会上回应称，民航局党组研究决定将“提升千万级以上机场航班近机位靠桥率”列入主题教育专项整治清单，启动专项整治。
飞机“远机位”影响民航出行体验，它意味着旅客要在凛冽的寒风中走下飞机、手提行李、还要经历摆渡车人挤人的尴尬、不知道还要开多久的远机位。多位业内人士对北京青年报记者表示，飞机没有停靠廊桥原因比较复杂。民航局已经注意到这些问题，机场、航司等各方正在积极应对。
