据当地媒体5月9日报道，苏伊士运河管理局今年4月收入下降至5.751亿美元，与去年同期的9.045亿美元相比下降了36.5%。由于红海航运危机及地缘政治紧张局势，包括马士基等多家航运公司选择避开苏伊士运河绕道好望角航线，以避免也门胡塞武装对红海船舶的袭击。
红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。
风口财经记者 石冰冰临近市场旺季，海运价格再度推涨。6月24日，欧线集运主力合约向上突破5400点，日内涨3.63%。值得注意的是，自3月6日以来，欧线集运价格持续震荡拉升，报价从1300点涨至5422.5点，创上市以来的新高。
标普全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）编制的全球制造业采购经理人指数（PMI）显示，7月标普全球制造业PMI为49.7，跌破枯荣线，企业将出口订单减少归咎于供应商交付时间变长。
红海危机持续，国际海运受到冲击。在韩国，外贸运输中海运占比高达99%，最新数据显示，今年1月，韩国至欧洲的海上出口集装箱运费出现了暴涨。财经频道特约记者 朱鸿钰：在韩国釜山新港，进出口集装箱的吞吐量在韩国排名前列，大量的货物在此装卸。
【红海危机持续 阿曼塞拉莱港货物吞吐量同比下降16%】财联社8月17日电，当地时间16日，阿曼塞拉莱港的一份报告显示，由于红海危机持续，许多航运公司选择绕道非洲南端的好望角。今年上半年，塞拉莱港共处理167.9万个集装箱，与去年同期相比下降了16%。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 任重】丹麦航运巨头马士基将于7日公布的第二季度业绩报告受到外媒关注。丹麦《哥本哈根邮报》5日报道称，马士基上周上调了全年盈利预期，预计红海航线的中断将“至少持续到2024年底”，需求将保持高位。
红海危机还在继续，多家航运巨头出于安全考虑在2月仍然选择绕行好望角，避开红海的航线调整安排将在2月初陆续实施。与此同时，中国春节长假即将开启，不少航运货代企业也开始提前为世界工厂的节后需求回升作准备。那么，像去年春节那样空箱严重堆积码头的现象还会出现吗？多名业内人士给出了回答。
受红海形势影响，全球航运物流巨头马士基二季度盈利能力环比提升，预计全球供应链年内将继续承压。当地时间8月7日，A.P. 穆勒-马士基（以下简称“马士基”）发布2024年第二季度及半年财报。财报显示，马士基今年第二季度收入为127.71亿美元，同比下降1.
参考消息网5月23日报道（文/王尚 赵文才 姚兵 陈梦阳）从埃及首都开罗驱车往东北方向行驶大约两个小时，就能抵达苏伊士运河伊斯梅利亚河段。在位于苏伊士运河沿岸的河岸俱乐部，一张写有“欢迎来到苏伊士运河：埃及和平、繁荣与发展的生命线”的标牌赫然在目。
界面新闻记者 | 白帆界面新闻编辑 | 近日，红海区域局势迟迟未缓解，越来越多的航运公司暂停运营红海航线，改走非洲好望角。不过，近日一家名为海杰航运的公司则投入多艘船舶，提供红海区域内的周班服务。据海杰航运方面信息，从1月2日到2月10日，海杰航运将安排8班船，平均每周超过一班。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 丁雅栀】据《华尔街日报》5日报道，在红海航运受阻期间，零售商和制造商们正在借助航空货运运送更多货物。国际航空货运商在行业低迷之际由此获得提振。 红海航道遇阻给全球航运业带来了冲击，至今还没有出现缓和的迹象。
【文/观察者网 王恺雯】 红海局势持续紧张，打乱了亚欧之间最重要的海运航线，给欧洲供应链带来挑战。为避开也门胡塞武装的袭击，去年底以来，全球主要航运公司纷纷避开红海，绕道非洲好望角，海运成本和运输时间大幅提升。
