在商界的江湖里，李嘉诚一直是个传奇人物，从一个小小的塑胶花厂老板，摇身一变成为亚洲首富，他的故事仿佛是一部跌宕起伏的商战大片。中国是运河第二大用户，2021 年超 1500 艘中国货轮通行，中远海运每日经运河运输 3.5 万个集装箱。
2025年3月，香港首富李嘉诚以228亿美元将旗下23个国家的43个港口资产打包出售给美国贝莱德财团，其中巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口，作为全球6%海运贸易的“咽喉”，成为舆论风暴的核心。
李嘉诚旗下长江和记实业公司拟以228亿美元向美国贝莱德财团出售全球43个港口资产（包括巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港）一事，引发了从官方到民间的激烈争议。这一事件的核心矛盾在于：李嘉诚的商业决策是否应服从“在商言商”的市场逻辑，还是需要优先考量国家利益与地缘政治风险？
前言十几年前的房地产行业，既是一块诱人的大蛋糕，更是一个大染缸，有很多大老板因禁不住诱惑一头扎进去，结果却搞得自己和企业一身腥臭，但是就有这么一个人，虽然也身处于房地产这个大染缸当中，在里面上下翻腾，但却一直独善其身。
新华网香港１月９日电（记者牛琪 苏晓）香港长和系主席李嘉诚９日说，香港特区立法会应该通过政改方案，使香港政制发展可以行前一步。如果原地踏步，对香港的损害是无可估计的，香港人，包括他自己，都会成为大输家。
（央视财经《环球财经连线》）近来，关于香港或将收紧内地游客自由行政策的消息引发外界关注。26号下午，香港长和系主席李嘉诚举行业绩记者会，并对自由行政策和政改方向发表看法，他表示，如果收紧自由行政策，对香港就会有影响，而如果政改不通过，人人都将是输家。
在李嘉诚搭建自己商业帝国的一生当中，充斥着商业逐利与道德情怀的权衡之争。从中国内地“囤地升值”的精明算计，到香港动荡中的隐喻表态；从欧洲基础设施的豪赌式抄底，到巴拿马运河港口的避险腾挪，他的每一步商业决策都裹挟着冷峻的资本理性，却也因背离家国情怀而深陷争议漩涡。
