推动武汉城市圈市市通高铁、县县通高速和在未来三年，推动武汉多条地铁向周边县市延伸。武汉“1+8”城市圈是以华中龙头城市武汉为核心，覆盖黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、天仙潜等八个大中型城市所组成的城市群，它既是湖北经济发展的核心区域，也是长江中游城市群的重要组成部分。
过去几十年，武汉一直在重点向东发展和着力打造光谷东科创走廊，试图建设武鄂黄黄都市连绵区带动鄂东的鄂州、黄州、黄石和团风等地发展，但目前只有鄂州葛店地区与武汉的协同化发展效果较好，对于其他的县市，武汉的虹吸作用大大强于拉动作用。
近日，武汉印发《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，根据规划蓝图，武汉将基本建成联贯长江经济带、联接“一带一路”、联通世界的国际性综合交通枢纽城市，融入“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，有力支撑国家中心城市建设。
京津冀核心区“一小时交通圈”，粤港澳大湾区“一小时生活圈”，武汉都市圈“全国123出行交通圈（武汉都市圈1小时通勤、长江中游城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）”，长株潭都市圈“一小时通勤圈”，成渝都市圈“1小时双核直连”……随着城市群、都市圈快速扩容，市域城轨交通运营里程
近日武汉至红安市域铁路己登上热搜，红安作为国家新型县城示范县，同时也是武汉城市圈核心圈层，修建市域铁路是为了实现湖北的战略目标武汉城市圈同城化，然而却有人恶意解读把红安市域铁路说成武红联络线，进一步说红安将修联络线京九不经过红安，这些人感觉像是没读过什么书愚昧无知，理解能力只有小
