记者从中国铁路上海局集团获悉，今天，在万里长江的入海口上海市崇明区，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发，正式开启越江之旅，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。
今天（3月21日），由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接。“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨，是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘，将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。
中国铁路上海局集团有限公司介绍，近日，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线，标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。详见↓“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.
中国青年报客户端讯（黄春晖 中青报·中青网记者 宋宝颖）10月20日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道“领航号”顺利掘进至第1000环。崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.
沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机管片吊装施工现场（3月16日摄）当日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破5000米，距离江心仅剩660米。崇太长江隧道采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.
6日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道掘进突破3000米，标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。在长江入海口河段水面下，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均每月600米的速度掘进，并创造了单月掘进718米的世界纪录。
记者从中铁隧道局获悉，3月17日沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进工作取得重要进展，世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破5000米。崇太长江隧道盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。
大象新闻记者 冯靖雯5月23日，在2023年河南省工业设计大赛上，崇太长江隧道超大直径泥水盾构机获得产品设计组金奖。而就在4月29日，万里长江入海口的上海市崇明区，崇太长江隧道超大直径泥水盾构机顺利始发，开启穿越长江之旅。“这就是领航号，是我国自主研制、是世界最大直径高铁盾构机。
中新网南京9月5日电(谷华)4日，世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1千米大关，到达长江江底，正式开启穿江之旅。沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。
潮新闻客户端 通讯员 郭秉楠 记者 张帆 1月27日，由中铁隧道局和中铁装备联合研制的世界首台“超大直径、超长距离、超大埋深、超高水压”的“四超”泥水平衡盾构机在浙江中铁工程装备有限公司（简称浙江中铁装备）正式下线，后续将应用于我国目前在建标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越
⇧点蓝色字关注“央视一套”崇太长江隧道，是新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程。这条隧道不仅是全球首条实现高铁“过江不减速”的隧道，同时也是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。目前，崇太长江隧道建设正如火如荼。隧道贯通后，将结束崇明岛不通高铁的历史。
