如果放弃海运，哪条路线最合适?第二，相比于陆运横跨多个国家，经过多次海关检查，这些检查会消耗更多时间，浪费更多金钱，更有甚者，在陆运中遇到地区动荡，还有可能导致货物损失，而海运多经过无从属关系的公海区域，大部分不需要缴纳过境费，发生纠纷的可能性也更低。走我国喀什 经过伊斯兰堡，抵达瓜达尔港 ，进入伊朗 。
伊朗，一口气就与中国签了25年合作协议，更重要的事情是，彻底抛开了美元选择以人民币为结算货币!所以，对于中伊两国来说，如何用最经济的方式，并确保安全、稳定地把伊朗的石油资源，持续输送给中国，这是头等大事。
伊朗伊斯兰革命卫队海军司令阿里礼萨·坦格西里近日警告说，如果伊朗无法出口石油，将关闭霍尔木兹海峡，而阻止伊朗正常出口石油正是美国总统特朗普的意图。这位高级军事指挥官在接受伊朗媒体采访时指出：“我们在军事上有能力关闭霍尔木兹海峡，但只要我们还在使用该海峡，我们就暂时不会这样做。
众所周知，过去几年来美伊两国的关系用极差来形容一点都不为过，在美国前政府特朗普及其幕僚的带领下，美国对伊朗发起了全方位的围堵，而那些原本愿意与伊朗维持正常关系的西方国家，也碍于美国的劝说甚至是威胁，不得不与伊朗断绝了往来。
世界上主要的石油输出地在中东地区，从中东外运的原油主要有三条路径:所以之前美国干掉了伊朗将军卡西姆·苏莱曼尼，伊朗扬言要封锁霍尔木兹海峡，因为该海峡地形地势复杂，海峡内有很多岛屿、暗礁和浅滩，安全航道只有几公里宽，平均深度不足30米，使得巨型油轮和重型军舰通行时必须异常小心。
中国到底有多缺能源，引用能源行业流传着三个“70%”就能说明这个问题：第一个70%：72.3%的原油依靠外国进口；第二个70%：72.3%的原油进口中的70%要经过马六甲海峡；第三个70%：我国汽车消耗的石油占到了总量的70%。
假设 2023 年/2024 年 VLCC 年均 TCE 分别为 5/5.5 万美元/天，苏伊士型年均 TCE 分别为 4/4.5 万美元/天，阿芙 拉型年均 TCE 为 4/4.5 万美元/天，公司自有 49 艘 VLCC 将分别实现年收入 86.08/91.74 亿 元，年毛利 33.98/39.64 亿元;
