虽然宜昌早在2010年12月22日随着宜万铁路通车和2012年的7月1日汉宜铁路通车，成为湖北省内比较早通动车的地级市，也打通了宜昌铁路东西通道，但从宜昌东站发出的动车无论往东还是往西，时速都偏慢，设计时速为250公里每小时，但受地形、地质条件影响最高运行速度只有200公里每小时，最低运行时速可能不足120公里每小时。
中新网湖北新闻11月27日电(龚靖 苗伟 乔长姣)历经1390天的施工建设后，宜(昌)兴(山)高铁长岗岭隧道26日实现全线贯通，项目建设加快推进。至此，宜兴高铁全线23座隧道已贯通21座，为后续建成通车奠定了坚实基础。宜兴高铁长岗岭隧道顺利贯通。
#头条首发大赛#今天来看看宜兴高铁的意义，为什么要修建宜兴高铁。本期关键词 #宜兴高铁 #郑万高铁 #铁路联络线 #宜昌 第一：修建宜兴高铁的背景宜兴高铁是连接湖北宜昌和其下辖县级市兴山之间的一条西北、东南走向高铁。
宜兴高铁即宜昌至兴山高速铁路，是湖北在建的一条高速铁路项目，全线建设于宜昌境内，里程长109公里，时速350公里，起于宜昌东站，经湖北省宜昌市伍家岗区、夷陵区、兴山县接入郑渝高铁。这条高铁虽短，但很“精悍”，作用是很大的。
极目新闻通讯员 龚靖 伍军 苗伟从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，11月26日，由武九客专湖北公司建设管理，中铁一局等单位共同承建的宜（昌）兴（山）高铁长岗岭隧道安全顺利贯通，全线23座隧道已贯通21座，为后续建成通车奠定坚实基础。
近日，盐泰锡常宜铁路初步设计方案出炉。全线共设车站 11座，其中预留车站1座。其中盐城站、宜兴站为接轨站，兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站为新建车站，宜兴西站为预留车站。
湖北日报客户端讯（通讯员杨自林 、王钰琪）2月5日凌晨零点，宜兴高铁兴山东隧道施工现场，一派热火朝天的景象。提前返岗的近600名工人，回到各自岗位上，力保按计划完成施工进度。当天凌晨零点，随着开工的鞭炮声响起，工人们开始了新一年的工作。
湖北日报客户端讯（通讯员李斌、胡安妮、杨宏音、李祖晨、高畅、朱宇）宜兴铁路工程是助力长江中游城市群形成集约化发展的重要铁路工程，是构建综合立体交通走廊、打造长江经济带“增长极”的主要支撑工程，施工单位克服高桥梁、高边坡、高地引力、高瓦斯等施工难题，科学调度、加紧施工，全力冲刺10
央广网北京12月27日消息（记者王晶）记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，12月27日，盐城至宜兴高铁（以下简称盐宜高铁）开工建设。盐宜高铁起自徐州至盐城高铁盐城站，经江苏省盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入南京至杭州高铁宜兴站，新建正线全长约311公里。
宜兴高铁最新进展：2024年11月26日，长岗岭隧道顺利贯通（长岗岭隧道位于宜昌夷陵区和兴山县，长约13.751公里，最大埋深640米，为宜兴高铁第二长隧道，贯通施工历时1390天），全线累计已贯通21座隧道。该高铁预计2025年建成通车。
最近宜兴规划做了一个2023年的工作梳理，一起来看下其中涉及交通的重点工程吧。盐泰锡常宜铁路北起盐城，向南经过兴化，行经泰州市及泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，设计时速350公里/时。
