中车被迫退出参与保加利亚高铁的竞争，这是中车集团的损失，也是中国高铁走出去的一次挫败。中车高铁技术成熟、产品先进、性价比高，比投资方的预算低了46.7%价格，就正常的国际商业贸易来说，这是一次极具竞争力的投标。
本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章结尾。前言风水轮流转，西班牙如今也算是尝到苦头了。眼看着交付的时间要到了，但西班牙却因为迟迟无法交付保加利亚的高铁项目，急得团团转。无奈，西班牙只能将项目给取消。这下，西班牙可算是赔了夫人又折兵，得不偿失。
文 | 林轻吟编辑 | 林轻吟信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾保加利亚要建设高铁项目展开招标，西班牙Talgo Trains公司以比中国中车高出4成多的价格参与竞标，还竞标成功拿6.1亿欧下大单后，却表示他们无法交付。中国中车被踢出局是何人所为？
前言今年3月，中国中车参与竞标保加利亚高铁项目，可没过多久，欧盟却以《外国补贴条例》，将我国高铁踢出了保加利亚。我国企业退出之后，西班牙高铁公司“趁胜追击”，用花言巧语俘获了保加利亚的“芳心”，可没想到的是，打脸实在来得太快！
保加利亚取消了我们中国高铁的竞价资格，也就是说招标的过程中中国高铁被踢出局了，理由是我们报价太便宜了，违反欧盟反补贴。这究竟怎么回事呢？保加利亚要采购20辆现代电动列车，和15年的维修服务和员工培训等，总额合约6.1亿欧元，相当于人民币48亿。
中国企业因为报价低被欧盟踢出局，这是欧洲排挤中企使出的下三滥手段，同时暴露了欧盟排挤中企保护本土企业的野心。3月底，欧盟委员会网站曝光了一篇报道，称中国的中车青岛四方退出了保加利亚的列车招标。欧委会网站的报道但中车的退出是非常令人意外的，因为它是被迫退出的。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】中国商务部9日发布公告称，根据调查结果和《对外贸易壁垒调查规则》第三十一条规定，商务部认定，欧盟依据《外国补贴条例》（简写为FSR）及其实施细则对中国企业调查中采取的相关做法存在《对外贸易壁垒调查规则》第三条所规定的情形，构成贸易投资壁垒。
财新报道，中国中车股份有限公司近日从纽约大都会地铁项目中出局。接近中国中车人士透露，纽约地铁项目包含超过1000辆地铁列车，金额近32亿美元（约合人民币210.9亿元），是中国中车有史以来竞标的最大海外地铁订单。中国中车倘能中标，将创造一个标志性事件。
