当摩托车被赋予了诸如“拉风”“炫酷”“潮流”等越来越多的标签后，摩托车从最早的“代步工具”变成了如今的“大玩具”。智能化、电动化、网联化浪潮席卷摩托车产业之下，作为全球著名的“摩托之都”，重庆如何向“新”而行？
新重庆-重庆日报 记者 白麟9月12日，2024中国摩托车重庆论坛在悦来国际会议中心举行。记者从会上获悉，今上半年，全市出口摩托车达221.4万辆，位居全国第一。预计今年全年全市摩托车产量将超过600万辆，产值超过1000亿元，其中电动摩托车的产量将突破200万辆。
新重庆-重庆日报 首席记者 杨骏机器轰鸣、设备高效运转……1月26日，距离农历蛇年除夕仅两天，重庆润通控股的生产车间依旧一片热火朝天的景象。润通控股位于江津区，主营户外动力、摩托车、沙滩车等，其摩托车产品专攻海外市场。“1月28日放假前，我们都在生产。
中新社重庆9月4日电 (张旭)今年以来，“摩托之都”重庆摩托车出口产业发展红火。同时，欧美、中国等消费市场对摩托车产品的个性化、高端化、智能化需求增强，行业展现出新变化。中新社记者近日从重庆海关获悉，2024年前七个月，重庆出口摩托车108.9亿元人民币，同比增长19.7%。
据中国摩托车商会统计，2023年行业完成摩托车销售总量为1899.07万辆，同比下降11.34%。其中，两轮摩托车同比下降13.23%至1660.01万辆，三轮摩托车同比上涨4.46%至239.05万辆。
2013年，宗申集团创始人左宗申，在北京与两位人士进行了一场别开生面的速度竞赛：左宗申骑摩托，另外两人乘地铁和开车，一起从宣武门出发，看谁先到前门。左宗申赢了，他全程只花了10分钟。这一年，左宗申61岁。在摩托车江湖中，他创办的宗申集团，是当时鼎鼎大名的重庆“摩帮”的“扛把子”。
