中新网贵州新闻6月8日电（张杰）6月6日，经过8小时的牵引架设，由贵州桥梁集团承建的在建世界第一高桥——花江峡谷大桥第一条智慧主缆索股成功安装，实现在2378米长的主缆上采用光栅光纤（复合碳纤维丝）进行应力监测，该应力应变监测技术在大跨径悬索桥上的运用属国际首创，迈出了悬索桥智能
在建世界最高桥——花江峡谷大桥于近日完成主缆架设。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度相当于环绕地球赤道两圈还多。记者从参建单位贵州桥梁建设集团有限责任公司获悉，7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.
在建世界最高桥——花江峡谷大桥于近日完成主缆架设。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度相当于环绕地球赤道两圈还多。7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引到位，花江峡谷大桥主缆架设全部完成，标志着工程建设又向前迈出了坚实一步。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】7月30日下午，随着最后一根长2378米、重达43.4吨的主缆索股牵引过江，由贵州交建集团投资建设，所属桥梁集团承建的花江峡谷大桥左右幅434根主缆索股全部架设完成。主缆是悬索桥的主要受力构件，被誉为悬索桥的“生命线”。
花江峡谷大桥是贵州省六安高速公路控制性工程，大桥全长2890米，主桥为1420米单跨钢桁梁悬索桥，最大索塔高262米，主桥桥面与谷底的北盘江江面距离达625米。2025年大桥建成后，将飞架“地球裂缝”花江大峡谷之上，超越杭瑞高速公路北盘江大桥，成为世界第一高桥。
近日，六安高速花江峡谷大桥项目首条智慧主缆索股成功安装，2378米长的主缆将采用光栅光纤进行应力监测，该技术在大跨径悬索桥上的运用属国际首创，悬索桥“健康监测”更加智能化。智慧缆索光纤成分是二氧化硅，安装过程精度要求高。
10月31日，由贵州钢绳（集团）有限责任公司（简称贵绳集团）生产的贵州六安高速花江峡谷大桥主缆用钢丝、索股和吊索制造工艺通过专家评审。专家认为其生产工艺流程合理，制作工艺可靠，试验检测设备齐全，质量保证体系完善，满足六安高速花江峡谷大桥主缆索股、吊索的使用要求。
1月17日，贵州花江峡谷大桥成功合龙。大桥建在被称作“地球裂缝”的花江大峡谷上，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，是实打实的“横竖都是第一”。当天，记者顺着建设者搭建的“猫道”攀上距水面将近800米的大桥最高点。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】锚碇，是悬索桥中主缆索的锚固构造，它仿佛巨大的“秤砣”，将主缆两端紧紧固定在地下或山体，让整座大桥“扎稳马步”。走近花江峡谷大桥16.4万立方米的安龙岸锚碇，人显得很渺小。这是大桥最大的混凝土结构，它的体积大致相当于70个标准游泳池大小。
正在建设的花江峡谷大桥，是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程，跨越珠江上游的北盘江，桥面距水面的垂直高度达到625米。待到明年建成后，花江峡谷大桥将成为世界最高桥。驱车穿过蜿蜒的小路，来到项目一线，只见浩荡的峡谷中，一座钢桁梁悬索桥凌驾于两岸绝壁之上，且已初具模样。
央视网消息：逢山开隧道、遇水搭桥梁。党的十八大以来是贵州交通发展史上投资规模最大、发展速度最快、发展成效最显著的时期。不沿海、不沿边的贵州用“交通先行”战略，补齐全面深化改革的交通短板，不仅使“天堑变通途”，同时也打通了经济发展的命脉。
来源：【贵州广播电视台-动静新闻】7月30日，在建世界第一高桥花江峡谷大桥完成主缆架设，主缆是悬索桥的主要受力构件，花江峡谷大桥左右幅各设一根主缆，每根主缆由217根索股组成，每根索股又由91根钢丝组成。整个大桥主缆投入使用的钢丝总长度达到了9.
来源:人民日报施工团队在进行大体积混凝土浇筑。贵州桥梁集团供图建设中的花江峡谷大桥。张杰摄施工人员在安装智慧缆索。张杰摄核心阅读贵州省花江峡谷大桥主桥跨径达1420米，桥面与北盘江的垂直距离达625米，建成后将成为主桥跨径和高度世界第一的山区桥梁。
花江峡谷大桥——在建世界第一高桥。对悬索桥而言，主缆是最核心的受力构件，花江峡谷大桥的主缆由217根索股组成，它的健康直接关系着大桥的使用寿命。监控主缆的“健康”程度，靠的就是索股中一根根细如发丝的光纤光栅。
新华社贵阳9月20日电（记者欧东衢、向定杰、郭可树）“世界上前100座高桥有49座在贵州，其中前10座高桥有4座在贵州。”在贵州省“天空之桥”高速公路服务区的桥梁科普馆内，讲解人员李晚秋指着一张世界高桥TOP100分布图说。这一榜单还在不断变化。
贵州花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。大桥将在今天合龙，这些天，工人们正在加紧完成钢桁梁的吊装拼接作业。今天的《新春走基层》，我们一起走进施工现场，认识那里的90后建设者。
