匹配采埃孚8AT的宝马车，车主公认好开，变速箱聪明，马自达自己研发调教的爱信6AT自动变速箱虽然挡位数量在今天看来算少的，油耗并不算低，却依旧能够爆发极致的换挡逻辑，最强的变速箱就是给车主没有存在感的变速箱，爱信变速箱的精髓和最强实力表现在6AT上，对于爱信8AT的确不是爱信公司最顶级产品，新陆巡搭载的爱信10AT则没有经受多少复杂的市场验证，需要时间。
众所周知，汽车业是投资风险最大的工业，传统汽车业根本绕不开变速箱，变速箱绕不开AT自动变速箱，特别是高功率高功率的高端豪车车型，但凡发动机扭矩超过330牛米的车型，那么主流的7速湿式双离合变速箱就难以承载这么大扭矩，更何况是坦克500上的双涡轮增压3.0T发动机，这套动力总成最大扭矩高达500牛米，混动版突破750牛米，必须使用进口版的采埃孚高性能8AT才能承载，长城独立开发的9速湿式双离合也难以承载这么大扭矩，必须外购AT变速箱。
特别是宾利、保时捷、奥迪、宝马、劳斯莱斯，以及我国的红旗都在大范围采用采埃孚8AT，雷克萨斯高端车则广泛使用爱信8AT自动变速箱，唯有奔驰全系从不用采埃孚8AT，而是在自家老S级上的7AT基础上增两个档位，变成9AT!
吉利集团作为近五年以来，自主品牌销量一哥，旗下市场热度最高的星越L、领克05、09、03+都在大量使用来自于日本爱信横置8AT自动变速箱，大多数车主反馈这台爱信8AT匹配吉利搬来的沃尔沃T4 2.0T涡轮增压发动机，起步有劲、加速平顺、换挡逻辑结构清晰，唯独油耗相对较高。
变速箱市场里面非常权威的采埃孚品牌，多年前就彻底把纵置8AT彻底捧红，8AT最早是以德国采埃孚获得了全球知名度，可惜这台纵置8AT先进版本造价极高，匹配较难，最核心一点是卖价太贵，是“豪车专属变速箱”。
随着汽车工业的不断发展，自动变速箱技术也日益成熟。作为汽车三大核心技术之一，自动变速箱直接关系到车辆的驾驶平顺性、燃油经济性和动力性能。我们来看看爱信8AT变速箱。爱信8AT变速箱是由日本爱信精机公司研发的一款自动变速箱，具有换挡平顺、传动效率高等优点。
来源：人民网－安徽频道走进安徽孚祯汽车动力系统有限公司生产车间，机械臂伸缩旋转，工业机器人有序运转，智能组装零部件……这里，每一条生产线经过专业人员装配调试后，数据可视化界面清晰地展现着产线运行情况。生产现场。
