深圳市交通运输局近日透露，目前单次摇号中签几率均等规则得到社会广泛认可，暂不宜调整中签规则。比如:广州在 2019年10月22日发布“关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告”，拟根据个人有效参与中小客车增量指标摇号活动的次数，通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标，每累计参加24次摇号增加1个摇号基数序号，即递进1个阶梯，中签率提升1倍，这种阶梯中签率的设置，意味着参加车牌摇号次数越多的人中签率越高，从而平衡一刀切的情况，更好解决“摇摇”无期申请人的困难。
1月14日上午9时40分，深圳市交委通过深圳新闻网发出关于《深圳市小汽车增量调控管理暂行规定（征求意见稿）》的通告（以下简称通告）。通告公布了深圳每年发放10万个机动车号牌的发放标准和申请要求。其中，10万个号牌中个人指标占88%，单位指标占12%。
按照《北京市交通发展年度报告》发布的数据，北京市平均通勤里程为39.8公里/天，北京2019年机动车保有量636.5万辆，其中私人机动车保有量513万辆，私人小微客车467万辆，根据 2019 年居民出行入户调查，早高峰时段 7:00-9:00 出行量占全日出行总量的 31.8%，晚高峰 时段 17:00-19:00 出行量占全日出行总量的 21.0%。
深圳小汽车限购之后，摇号和竞拍的需求以及成功率目前都只能停留在猜想阶段。但是，在深圳之前早已经有限牌城市的先例。今天我们一起来看看北上广等城市，采取限牌的具体实施情况，包括限牌形式、指标数量和摇号概率等。由此了解限牌城市采取的政策，为有购车需求的市民提供一定的参考。京A.
6月26日，北京小汽车摇号结果公布，321万个家庭和个人“竞争”9600个指标，5838个家庭和3762名个人中签。几家欢乐几家愁，中签欢天喜地，未中签悲观丧气。有的人已经摇号摇了10多年了，仍然未中，屡败屡战，真是一号难求啊。
北京市实行汽车摇号政策十二年，该政策对缓解首都道路拥堵起到了一定的效果，但是其弊端也愈发显现。难控总量，还记得2011年摇号出台前，由于社会传闻摇号出台人门连夜买车，连夜排队上牌，致使有的暂不需要或已经有车的提前买车，仅2010年北京销售汽车89万辆，同比增长26 %，摇号政策功不可没。
深圳的车牌限购令来得如此突然，大多数市民都没有思想准备，对于正有购车计划的人来说更是猝不及防。限牌之后，市民在深圳买车要先取得购车指标，再通过无偿摇号或有偿竞价两种方式获得车牌。已经执行限牌令的北京、上海、广州等地购车一族的各种大招，让大家有所参考。
法制晚报讯 （记者 谢璐）今日有消息称；“北京将取消汽车摇号与限行，推行汽车新政，征收拥堵费”记者（微信ID：fzwb_52165216)上午从北京东城、通州等小客车摇号办事窗口了解到，目前汽车摇号并无新政策，同时建议市民不要随意听信传言，以小客车摇号官方网站发布为准。
设立摇号的目的是为了控制汽车数量和缓解交通拥堵问题。北京市的道路网络和交通设施相对有限，人口密集，汽车数量迅速增长，导致交通拥堵和环境污染问题日益严重。因此，政府采取了限制汽车数量的措施，实行了摇号购车政策。可是这么多年过去了，现在取消摇号政策可行吗？
