4月份中国乘用车排行出炉后，各品牌都在分析着各自的得失，大嘴在马自达品牌中发现了一个有趣的数据，昂克赛拉的销量为7464辆，阿特兹的销量为3913辆，同样采用创驰蓝天的技术，销量却相差一倍，为什么消费者对昂克赛拉偏心而冷落阿特兹，这其中还真有不少原因。
这辆白色昂克赛拉是广州一位小哥花了14.6万元买到的，2020款昂克赛拉1.5L 自动质型版，每一款车在每个地方的行情都不同，优惠力度不同，终端落地价格自然就不同，在合理的范围内都正常，此价格只能作为参考。
坊间这样评价马自达：低头造车，造出来车卖钱，赚来的钱再低头造车。可见马自达在消费者心中，是一个潜心于技术的品牌，并且有着“东瀛宝马”的称号。而MAZDA3昂克赛拉与MAZDA6阿特兹作为最早进入中国市场的车型，一直凭借出色的外观设计和出色的操控被消费者喜欢。
马自达阿特兹盖世汽车讯 5月4日，马自达发布数据称，今年5月份在华零售销量大幅增长37.4%，马自达3昂克赛拉（Mazda3 Axela）和马自达6阿特兹（Mazda6 Atenza）销量持续走强，促进马自达在华销量攀升。
那天，长安马自达4S店的朋友向我诉苦，说最近老有客户到店就问哪台是阿特兹。我安慰她说，去一汽马自达4S店买昂克赛拉的也不少，扯平了，呵呵。这话虽然听起来有点冷，不过说真的，真不怪客户，只能怪马自达这两款新车长相实在是太像了，简直就是一个妈生的。
盖世汽车讯 马自达8月4日宣布，该公司今年7月份在中国市场依然保持了高速增长，销量达到了近1.6万辆。根据马自达（中国）企业管理有限公司数据，今年7月份马自达在中国市场销售了15,934辆汽车，去年同期销量为11,678辆，同比骤增了36.4%。
根据最新的销量数据显示，2015年马自达在华共销售235,261辆车，相较于2014年增长了11.5%。其中，一汽马自达共销售84,018辆车，相较于2014年减少了21.1%，而长安马自达共销售151,243辆车，相较于2014年增长了44.7%。
十年前马自达6刚国产的时候，凭借扎实的底盘和精准的转向确立了自己中型车运动标杆的地位。可是2008年上市的睿翼却开始向舒适妥协。一个月前，第三代马自达6ATENZA阿特兹上市。当我拿到阿特兹试驾车钥匙的时候，我内心对它的操控表现打了很多个问号。
马自达车的一大优势，是变速箱匹配流畅，行驶平顺，而且换挡逻辑也很聪明，想要平顺舒适时，变速箱就能有线性的换挡，想要驾驶激情时，变速箱会立马变得精神，虽说不能像双离合那种提供快速劲爽感，但至少比CVT还是更有驾驶乐趣。
如果我把这次旅程写成一个正统的试驾，那么就太没情调了，更对不起沿途一路看向我们的路人甲乙丙丁。去活动前我就庆幸这不是单一车型的长途试驾，因为此次马自达发起的“越已心旅程”长途试驾，由CX-5、阿特兹、昂克赛拉共十款车型编织成对，起点上海，目的地敦煌。
