电动汽车换电模式在中国很早就流行了，蔚来汽车率先提出并采用宁德时代的电池。蔚来也将其换电体系复刻到境外，目前主要是在欧洲。现在蔚来拥有2,000多个换电站在中国，27个在欧洲，而且有计划在接下来的几个月内有更快速的增长。
换电模式，已经成为解决汽车充电效率问题的有效途径之一，这一点在蔚来超过34万用户上得到了印证。近年来，随着新能源市场的不断发展，不少汽车品牌也加入“换电行列”，飞凡汽车、睿蓝汽车、一汽奔腾等等，但与蔚来还存在不小的差距。
大家还记得十多年前的手机吗，那个时候大部分手机的电池是可拆卸的，人们买手机时通常会多买一块同型号的电池，平时随身带着，两块电池交替使用。其中一块没电了，直接换上另一块，换下来的电池拿去充电以备下一次使用，这样就避免了等待充电的麻烦，既方便又省事。
近日，蔚来公布了新的换电服务的收费模式，相比于此前的固定服务费，新的换电费用与用户换电的度数相关。按照原本的换电费用公式，是服务费（30/50元/次）+电费*换电度数=最终换电费用，跟换电度数是没有关系的。
看过了这辆蔚来ES6的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常见的锻造件，和其他蔚来车型一样。车门也是欧系常见的全框式车门，并且有黑色塑料框进行装饰。隔音棉大面积门内覆盖有大面积钢板，留有检修口，使用发泡防潮膜。
伴随TikTok“难民”大量涌入小红书，中国科技生活的便利性和先进性被越来越多的国外网友发现。1月20日，一名美国博主在小红书发布了一条开中国电动车从上海到北京自驾游的视频，途中该博主展示了其驾驶的蔚来ET7如何利用换电站快速更换电池。
