今天中华汽车网校的二手车评估师为大家评估的是2007款现代伊兰特-三厢(1.6L 自动舒适型）评估案例。众多周知，伊兰特（elantra）是典型韩国车，作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。
从上图拆出的火花塞可以看到，车主使用的普通镍锰合金火花塞，理论上这种火花塞寿命只有2万至3万公里，但车主已经使用了近10万公里左右，从上图看最右边圆圈内的火花塞已经出现严重烧蚀情况，而它就是四缸火花塞。
现代伊兰特车近几年来，韩系车在不知不觉中在国内市场已近落寞了，其实在国产车还没有兴起的时候，韩系车凭借着年轻运动的外观、丰富的科技配置以及较低的价格在合资品牌中是如日中天。今天我们来回顾一下现代伊兰特在国内车型发展史。你最pick哪一代？
这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！底盘平整底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
这辆进口的现代伊兰特N，内部做工用料与国产普通版伊兰特能一样吗？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁啥样。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.27毫米，能覆盖车头的67.78%。普通版国产伊兰特的前防撞梁只是一根单层冲压钢板，厚度为1.
