无极300gy座高

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无极越野车300GY，底盘高280mm，高压缩比，可合法上路
在汽车领域中，越野车虽然比较小众，但是与普通车型一样可以合法上路，但是摩托车领域中就有所不同，因为这种车型结构与普通车型不同，避震的重心高，在高速行驶时转弯稳定性会比较差，安全系数比较低。
芒果说车
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骑不成宣传片那样可以“退款”吗？无极300GY测评
国四以后，国产车型中很难见到一辆真正意义上的“GY”车型了，直到无极300GY的出现。所谓“GY”车，即公路越野两用车，按照民用越野车的标准打造，同时兼顾一定的公路性能，为了达到合法上路行驶标准，还要符合排放标准，加入前照灯、反光镜等配件。
牛摩网
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无极300GY/DS测试笔记
凑活一口时发现无极300GY，赶脚外型很有个性，车体较小，猛一看让我联想起日系越野神车CRF250Rally。
萝卜报告
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隆鑫官宣无极300DS/GY的动力、车重和发布日期，预计售价2w上下
休旅拉力款一直是摩旅的热门车型，无极300DS和300GY正是将它们的功能各自独立出来，更精准的细分定位，让消费者有的放矢。
键盘车神老凯
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后生可畏——无极同时发布300DS与300GY，闻起来很香
8月8日，无极在青海德令哈举办了一场野性十足的发布会，广受瞩目的无极300DS和300GY联袂登场。
骠骑府
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水冷单缸的硬核ADV无极300GY何时上市？与300DS该如何选择？
仔细对比无极300GY与300DS的实车图片及数据，你就能发现两款车在用途上的不同，尽管都是同一款发动机，但是在车架，悬挂，轮胎尺寸及类别，轮毂，座高，整备质量，离地间隙，排气管位置等等细节上，你就能看出端倪，那就是无极300GY还是属于硬派ADV的类别，有较好的越野能力，但是在
骠骑府
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硬核拉力车无极300GY终于要登场了，这次还是双箭齐发
刚刚登陆国家工信部新车目录登记，发现了隆鑫无极300GY已经在目录里面注册，而且还是两款车同时注册。
骠骑府
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增配滑离修订座高售价不变，试驾2021款无极300DS
在当时，风头更甚的是300GY，而定位都市休旅的300DS感觉有点像陪衬，毕竟前者的车型定位在国内几乎找不到竞品。
摩托派
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加入滑动离合升级后的无极300DS 可能是最好的入门级拉力
无极的这两个操作，其实是在降低操作难度，这对于新手而言绝对是硬通货，而之后的无极多款车型可能也都由此开始配备滑动离合器。
TOP1摩托
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亲测推荐：让你玩得更嗨的远星越野轮胎
千里之行，始于足下，摩托车的轮胎就跟人的鞋一样，要想跑得更远，玩得更嗨，选择一双合适鞋是非常重要的。
牛摩网
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12980元！250X越野领衔，宗申三款新车正式发布
在崎岖的林荫道里穿行，在爬坡跳坡的过程中，越野车带给人的快乐简单粗暴、够直接，有时候甚至让人有点沉迷其中、无法自拔。
爱摩托IMOTOR
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能上牌的公路林道两用车如何选？
前段时间，想入坑的一位朋友问我有没有那种既能够轻度越野又能够兼顾通勤使用的车型，最开始我想到的是攀爬车，后来他又讲了具体的需求，他想要的是那种可以上牌的越野车，但又不需要特别的专业，还能够兼顾公路通勤使用，并且性价比高一点的车型。
九匹马力
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宗申发布250X沙漠飞狐，售价12980元的可上牌林道越野
越野车在摩托车中算是比较特别的一类，首先是小众，其次大多数越野车都是不能上牌上路的，在前往场地玩耍的路上只能拖车前往。
骑士网
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适合城市代步的拉力车单缸水冷292cc12L油箱才卖1.7万
摩托车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，一代又一代的神车横空出世，冲击着摩托车爱好车的买车要求。“国产良心出品”奔达原驰兽，在全球占有一席之地。“撩妹王”轻骑GV250，造型设计深得国人欢心。
风味人间美食
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