宁波轨道交通的规划和建设一直备受关注。虽然6、7、8、9号线尚未全面开通，但10、11、12号线的建设已经迫不及待地提上日程。这一现象引发了不少讨论：为何还没完善的线路后继无力，却要超前布局新的网络？其实，这背后隐藏着宁波未来发展的战略布局和对城市一体化的深远考量。
日前《余姚市融湾新城启动区控制性详细规划》已获余姚市人民政府批准实施并进行批后公布内容包括高等院校用地等信息还明确了轨道交通11号线在该区域内的路径示意图《规划》明确，融湾新城启动区的功能定位为融湾慧芯，北部新城；创源中枢，心城未来。
宁波市是浙江省的地级市，辖区内包含6区2县2市，简称“甬”，宁波市常住人口众多，而且最近几年人口数每年都在增长，已经接近1000万，2023年全市地区生产总值达到了16452.8亿元，这一成绩相当厉害，GDP数据比起很多中西部省会城市还要多不少，不得不感叹江浙沪地区的强大。
宁波规划在建和已建好的的轨道交通除了9号线没建，已经是有11号条线了，离市区远的是北边余姚和慈溪，南边是象山，西边是我们宁海。通往市区远路的12号线去象山，已经在建了，通往余姚的11号线也在通了，通往慈溪的10号线也在建了。
这份规划，规划期限为2021年-2025年，远期展望到2035年。其总体目标，主要是至2025年实现两个“半小时交通圈”和两个“一小时交通圈”:两个“半小时交通圈”:北仑中心城区与滨海、滨江区块之间，北仑中心城区与宁波市中心城区之间，均半小时可达。
