我认为，市面上能够买到的摩托车都可以跑山路和爬坡，同时还可以载重。我前段时间买摩托车的标准就是跑山和爬坡，目标定位在150上的，同时考虑倒车后能一个人扶起来，就是车身要轻，所以我排除了大排量，包括250的我都没有考虑。
这样的地形地貌对于老百姓的出行有着比较大的影响，汽车费用，电动车费电，山区的人比平原地区的人更有续航焦虑。针对这一点，很多厂家也研发的不少针对山区的车型，具有动力强，续航远的特点，今天就分享2款给大家!
长久以来，大家要追求较为另类的骑行方式，要么选择以长江，乌拉尔为代表的边三轮，要么以庞巴迪为主的正三轮，或者追求运动和操控的雅马哈Niken GT，几个车型之间存在不小的差距，当然价格的差距也是相当明显，而要拥有接近两轮的操控轻盈度，又要具备三轮车型的稳定性，遮风挡雨的雨棚覆盖，还要价格不要太离谱，思来想去，好像只有ADIVA的倒三轮AD1能做到较好的兼顾，值得一提的是24款AD1分为都市版26800元，标准版29800元两个配置，都市版不带遮阳雨棚，而标准版则遮阳雨棚，手动雨刮一应俱全，做到了汽车级配置，也是这台车型的魅力所在。
近几年的国内踏板摩托车市场，我们不用在担心有品牌会推出一些过气、低配的车型来收割广大的摩友。在这百花齐放的阶段，也出现了一些新锐品牌。最近领辰就打算推出一款全新的运动旅行踏板，给摩友们更多的选择空间；我们一起来看看。
说到最省油的摩托车，很多人可能会联想到踏板，因为很多踏板车的排量小，主要作用是日常代步。但是事实并非如此，弯梁车的经济性是实打实的，要比踏板车更加省油，虽然市场表现不如踏板车类型，可实际表现却能令人惊讶。
巡航的坐姿很舒适，想骑巡航去摩旅，但是又担心它不能像ADV那样驰骋沙场，烂路好路兼收并蓄。其实，大可不必担心巡航车的底盘太低，因为以下这5款巡航车的最小离地间隙在180-210mm之间，底盘高度足以媲美很多拉力车，通过性能完全不在话下。
