仔细对比无极300GY与300DS的实车图片及数据，你就能发现两款车在用途上的不同，尽管都是同一款发动机，但是在车架，悬挂，轮胎尺寸及类别，轮毂，座高，整备质量，离地间隙，排气管位置等等细节上，你就能看出端倪，那就是无极300GY还是属于硬派ADV的类别，有较好的越野能力，但是在
近两年无极品牌在休旅探险车型领域层层发力，从500DS、650DS到近期刚刚发布不久的300DS和300GY Rally足以看出无极对此类车型市场的重视程度，也借此机会完成了Dual Sport家族的全阵营布局。
自从无极发布了DS系列车型，真的越来越硬派了，不光车子硬派，就连发布会也同样硬派，这台300GY也是刚刚没多久，无极在青海德令哈无人区发布的，手机到了那地方都没信号的，所以直接带了一辆卫星车跟队，可见厂家对自己的车子有多么自信。
高颜值，兼顾城市代步，假日休旅，无极300DS基本能满足以上的需求，类似的中排拉力车型在市场上也比较受欢迎，一是价位亲民，二是代步休旅功能性方便，无极也更新了22款300DS，售价保持不变21800元起，颜值更加靓丽。
先来说说300DS的坐姿，总体感受上，300DS的坐姿是偏向于舒适性的，骑行三角很正，小编165cm左右的身高，带来的感受是上半身比较直立，并且舒适，而腿部的空间也留有富余，可呈现较伸展的弯曲方式，比较放松。
无极300R/300RR作为上市时间较早的车型，改动比较大，外观上这两款车的配色和版花都与老款有了很大区别，另外两款车都将排气管尾端由底置改为了侧置式，颜值上有所拉升，排气声浪也必将会有提升，另外这三款300cc级别的车型前制动盘都升级为了300mm直径的浮动盘，对于这么小排量的一款车型来说，确实是有点过剩了。
