前段时间零创给大家呈现了广州SE7EN的改装作品，整洁的店面环境、过硬的技术力量、质量可靠的改件都给大家留下了深刻的印象。11月，又一部奥迪RS5慕名而来广州SE7EN升级轮圈，车主眼光独到的选择了日本RAYS G25，19寸黑色轮圈搭配天蓝色的车身凸显出竞技风格，8.
GTR这个名字相信人们都不会陌生，东瀛战神的称号也是很多男人的梦想，今天我们要说的这台车与战神GTR有着千丝万缕的联系，它与GTR本是同根生，拥有着与GTR同源的发动机，孪生兄弟般的外观也诠释着它们之间的羁绊，它就是承载着英菲尼迪G血统的家族成员——英菲尼迪G25。
【汽研菌导读】最近几年由于细分市场的不断扩大，各大车企尤其是豪华品牌扩充了很多全新车型，加上动力系统的全面进化，奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪都纷纷调整了其车型命名规则，昨天我们推出了奔驰系列，今天“汽车行业发展与研究菌”（简称汽研菌）就为大家讲一讲英菲尼迪全新的命名规则。
如果有一天您驱车行驶在路上，忽然发现后方有一只猛兽迅速追赶上来，千万不要惊慌。因为这就是有着强劲动力让人折服的英菲尼迪全新FX50S跑车型SUV。【英菲尼迪FX50S施工前】它拥有21英寸的铝合金轮圈，硕大的车轮让英菲尼迪FX50S在街上的回头率非常高。
作为一名英菲尼迪G系停产前夕才将其纳入囊中的车主，Q50的上市对我而言既抱有兴奋之心又不乏尴尬之情，因为更具杀伤力的外观与39万即可拥有3.7L车型的售价，难免令人悔意涌进心头，所以导致我对Q50这代车型既憧憬又悔恨。
经过近四十年的发展之后，GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术，英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大，此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上，车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上，英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。
陈先生是在了解了我们的网站后过来店里试听，我们的师傅详细的介绍了我们店里的丹拿方案搭配，并根据陈先生的喜好在试音室试了两套不一样的搭配给陈先生试听，最终选择了丹拿经典的242两分频喇叭搭配零点4330功放和欧迪臣HD处理器，这样出来的声音更纯粹漂亮。
今天翻新的车型，是我一直想写，但就是没修到过！开修理厂10年了...这下终于来了一辆：2011款英菲尼迪EX25(VQ25发动机/2.5L/后驱)，现在看它，已经算是一辆相当冷门的车型了，当然...跟品牌衰落也有关。
很多人对于英菲尼迪最深刻的印象其实还停留在经典的G系列和FX系列，那个年代的英菲尼迪车型大多搭载了一台V6高转发动机，很多人认为那是英菲尼迪最经典、最运动、最具代表性的车，而作为一名英菲尼迪G25的车主，今天我有话要说……有时瞬间的倾慕正是源于在人海中那一次偶然的邂逅与目光交接，
哈喽大家好，我是检车家的东子，我不是在排除事故火烧水泡车就是在上门验二手车的路上。同样的遭遇也发生在了英菲尼迪身上，依稀记得在早些年偶而还能在路上看见它的FX车系，我感觉现在能在路上再见到一次英菲尼迪那是比见一次超跑的概率还小，毕竟它的市场保有量实在是太少了。
【淘车信息】车型：英菲尼迪 2010款 G25 Sedan 豪华运动版新车指导价：39.80万发动机：2.5L 235马力 V6变速箱：7档手自一体上牌时间：2011年1月颜色：灰外黑内里程：63,150 km成交价：18.66万诺诺蓝本价：18.00～19.
