兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce将在上海车展完成亚洲首秀。作为意大利超级跑车的巅峰力作，兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce为性能而生。
这套混动系统能让Sián 的低档速度比 Aventador SVJ 快 10% 以上，三档牵引力增加 10%，在较高档位，电动机将牵引力增加超过 20%，从 70 到 120 公里/小时的时间缩短了 1.2 秒。
没错，历代兰博基尼“大牛”，都无一例外地使用了V12发动机，这是身份地位的象征。可近几年来，大排量、多缸发动机面对环保法规的快速陨落，让不少人开始对Aventador的继任者感到担忧，毕竟隔壁法拉利的新旗舰SF90 Stradale都已经换上了V8增压发动机，兰博基尼还能坚持下去吗?
大部分测试车辆要测试一周，有些要测试一年，还有些受到供求规律的影响会面临更大的压力。兰博基尼AventadorSuperveloce就是其中之一，这是一款右舵车型。几乎所有人都希望拥有一辆Aventador SV，但真正能测试它的只有寥寥数千人。
兰博基尼在成立60周年之际正式发布了全新一代大牛，作为Aventador的继任者，新车被命名为Revuelto，标志性的自吸V12得以保留，取消发动机盖直接裸露在外，并配备了三台电机，以及一个定制的8速双离合变速箱。
2011 上市取代 V12 兰博基尼旗舰 Murcielago 的 Aventador，配备当时新研发的 6.5 公升 L539 机器， 保留顶级兰博基尼跑车的 V12 气缸自然吸气规格，700PS 马力，车重 1，575kg，0-100km/h 加速只需 2.9 秒，极速 350km/h。
Aventador SVJ 的 ALA 系统，在车头及车尾部分各设一组由电动马达控制的导流板，其运作由控制行车动态的 LDVA 2.0 中央电脑协调，当制动减速或高速过弯时，前后 ALA 导流板都会在关闭状态，车头的扰流装置及固定式的大尾翼，所产生的巨大下压力比 Aventador SV 再高出 40%，为制动减速及过弯稳定性提供最佳条件;
12个小时，按照Aventador LP700-4最高350km/h的极速计算，能跑4200km。这几乎相当于从广州一路开到祖国最北边的黑龙江漠河。当然，以上只是理论设想。实际上，我只在北京郊区开了不到200km，时速没有超过120km。
