在刚刚举办的NIO Day 2024活动上，蔚来一口气拿出了旗下最贵和最便宜的两款量产车。蔚来正式推出了旗下智能电动行政旗舰ET9，售价78.8万元，同步发售999台首发限量版，售价为81.8万元。ET9计划于2025年3月开启交付。
在2024年的尾巴，蔚来销量站上3万台，单月交付数据创新高。2025年1月1日，蔚来披露了2024年12月及全年的交付数据。上月，蔚来交付新车31138台，同比增长72.9%，其中乐道品牌10528台。
新能源汽车赛道，最近被小米这条“鲶鱼”炒得热度极高。就在这股热潮即将退去时，极越倒闭的消息，又把新能源汽车热度拉了回来。大家纷纷猜测，下一个暴雷的会是哪家车企？此时，一年亏损百亿，10年烧光1000亿的蔚来，迅速走入大家视线。
作 者丨郑植文 焦文娟编 辑丨吴晓宇对李斌而言，2014年是人生的新开始。当时的他有两个愿望，一个是“当爸爸”，另一个是创办蔚来，最后都实现了。2014年11月25日，蔚来汽车在上海成立。彼时的李斌刚成为父亲，还兼任着易车的CEO，为了给易车“嫁个好人家”在股东中周旋。
【CNMO科技消息】进入新能源时代，中国汽车品牌的豪华梦早已实现。但在百万级豪车市场，踏足者依然寥寥无几，蔚来和鸿蒙智行第四“界”尊界算是其中的代表性品牌，二者对应的车型分别是蔚来ET9和尊界S800。
面对蔚来今天的状态，李斌并不满意，他认为早在两年前，蔚来就应该达到年销20万辆的水平。方向策略是对的，问题出在执行方面。因此，接下来，深耕高端市场、布局充换电网络，依然是蔚来坚定要走的路。但与此同时，李斌也意识到，蔚来明年销量翻番的希望，全在第二品牌乐道身上。
