江苏、浙江、福建这三个都是经济发达的沿海省份，各自都有很强的城市群。江苏首屈一指的城市群是苏锡常，浙江是杭绍甬，福建有厦漳泉，这三个城市群谁更强呢？本文通过一组数据对比来一探究竟。在这三组城市群当中，只有杭州是省会城市，宁波和厦门是计划单列市，其余都是地级市。
根据我们的《中国城市发展潜力排名:2022》、《中国城市发展潜力排名:2022》等研究报告，以中心城市为引领的都市圈城市群更具生产效率，更节约土地、能源，是支撑中国经济高质量发展的主要平台，是中国当前以及未来发展的区域规划和国土规划重点。
年终岁末，有关上海的交通网络建设连续传出消息。12月26日，上海经苏州至湖州高铁（以下简称“沪苏湖高铁”）开通运营；27日，连通虹桥和浦东两大机场的上海轨道交通市域线机场联络线（以下简称“市域机场线”）也开通初期运营。
今日，上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）开通运营。这是首条横贯沪苏浙两省一市的高铁线，串起中国经济第一城上海、中国最强地级市苏州，以及“两山”理念诞生地湖州。沪苏湖高铁线路走向示意图沪苏湖高铁沿线区域自然受益较多。
不久前，《绍兴市融杭发展规划》发布，在这份规划内的一张区位图上，标出了杭州都市圈范围。据当地媒体报道，这是杭州都市圈获批成为国家级都市圈后，首次透露规划范围——包括杭州市11个区、县和嘉兴、湖州、绍兴各4个区、县，总面积约2.2万平方公里。
潮新闻 记者 应磊若问江海事，还听宁波声。2018年“支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略”，标志着长三角区域进入一个新的历史阶段。对长三角南翼经济中心的宁波而言，身处其中，影响深远。在长三角一众强市中，找到方位，走出一条具有引领性的特色发展之路，这是宁波的课题。
开展600公里高速磁悬浮、400公里高速轮轨试验线研究论证;根据《规划》，“十四五”浙江将完成2万亿元综合交通投资，基本建成省域、市域、城区三个“1小时左右交通圈”，打造世界一流强港、“轨道上的浙江”、亿人次级国际化空港门户、现代公路网络等标志性成果，到2035年基本实现高水平交通运输现代化，形成国内1天、周边国家2天、全球主要城市3天送达，城乡1小时、省内2小时、长三角主要城市3小时送达的两个“123快货物流圈”。
