三月的柳州，春风拂面，万物复苏。三月十四日，柳州轨道集团与广西北投低空公司携手签署了一份意义非凡的战略合作协议，共同描绘空中柳州的蓝图。这一纸协议仿佛为柳州插上了腾飞的翅膀，也让人们对这座城市的未来充满期待。低空经济这个听起来有些陌生的词汇正悄然改变着我们的生活。
自从柳州市城市交通示范项目一号线项目于2016年开工以来，一直备受柳州乃至广西各地的关注，但是最近据“轨道城市”等媒体报道，2016年以来一直作为柳州轻轨的投资、建设主体的柳州市轨道交通投资发展集团公司，其公司经营范围在上个月进行了变更。
11月7日，广西柳州市桂柳路北侧的绿化带里，工人们正在用线锯将一根根粗大的桥墩柱子锯断，这些是轻轨1号线的墩柱。三天前，柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布施工通告，表示将对这些“未批先建、违规建设”“严重影响交通通行和居民生活”的墩柱进行拆除。
广西做为西部经济相对比较落后的农业省份，在首府南宁地铁已经横跨整个南宁，将南宁的城市生活缩短了很多的时候，做为广西的工业重之重的工业城市，也是中国第五大汽车生产制造基地的柳州也将在不久将来迎来柳州自产自造的柳州轻轨。
高架桥我们都见过。这是一种交通基础设施，在建筑密集的市区，采用高架桥铺设道路，可以“凭空”造出道路、节省土地。但是，图上这个高架桥，似乎少了点什么？这是一座没有完成的高架桥，并且没有在继续施工。它矗立在川流不息的大马路当中，唯一的作用只是作为路障。
轻轨是一种中运量快速轨道交通运输系统，具有运量大、安全性高、速度快、能耗少、污染小、准点运行等优点。更重要的是，轻轨的建设相对灵活，尤其在寸金寸土的地方，可以选择在街道上行驶，减少了土地使用成本。此外，轻轨技术成熟，维护成本较低；总的来说，轻轨的投入相对较少。
在轨道交通建设热潮中，豪赌失败的远远不只是有柳州。撰文丨熊志“烂尾”多年的柳州轻轨，还是没能逃脱被拆除的命运。近日，柳州市召开扩大会议指出，经过反复、深入的科学论证，继续推进该城市轨道交通项目已不可行，通过改造整体利用也不可行。
原标题：拆除“烂尾轻轨”，更该摆脱过度基建冲动日前，广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司发布的一则施工通告引发关注。该通告称，将对桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施进行拆除。媒体报道显示，在上个月末，柳州市轨道集团就已经对一处轻轨墩柱进行拆除。
